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2.新闻来源︰
联合报
3.完整新闻标题：
立委爆中捷连接器轴心断裂竟无备品 交通部回应了
4.完整新闻内容：
台中捷运绿线21日发生列车异常，暂停试营运。经查，为列车“电联车车厢间半永久连接器牵引装置轴心”断裂，承造商日商川崎重工甚至指“从未发生过，也未预想过状况。”立委今质疑，发生重大故障零件竟然无备品，要等到货才能更换。对此，交通部表示会再了解，更换后的轴心材质也会密切注意。
台中捷运公司日前表示，川崎重工表示将自23日起至29日，进行全车队18列车的连接器牵引装置轴心拆卸，并委由第三方进行非破坏性超音波检测作业，以检测轴心是否有瑕疵。各列车非破坏性检测结果若正常将进行运转测试，若有瑕疵则须更换备品。
立委何欣纯今天在立法院交委会质询时质疑，发生故障后居然没有备品，台中捷运还在等备品到货才能处理，零组件故障管理系统都没人关心，会牵涉到修复效率，还牵涉到安全问题。
何欣纯质疑，重要零件破裂毁损导致安全顾虑，却还在等备品到货才能更换，是否有备品不充足问题？交通部政务次长王国材说，备品通常是容易更换的零件，显见这个零件不容易坏。台北捷运局也觉得半永久连接器在新车断裂很奇怪。
“如果连台北捷运局都觉得奇怪，一般人才觉得更奇怪。”何欣纯说，国人盼了台中捷运十几二十年，终于上路竟发生状况。中央、地方都要负起责任，人民安全是最重要的，交通部核准营运，中捷是在交通部履勘通过后才试营运。
何欣纯还说，备品问题一般人看不到，背后需要管理系统支援。台铁也是一样的，台铁管理系统建置要更快。希望交通部能够好好检视铁道运输备品状况。
对此，王国材允诺会跟台中捷运公司、台北捷运局了解备品问题，日后更换轴心以后也会注意其材质。
立委陈素月则质疑，日商说没发生过这种状况，可能备品都忘了准备，到底是操作疏失还是机械问题？
王国材说，目前看来是车辆问题，两个列车在拖拉时导致半永久连接器断裂。一般连接器周期是八年，这次故障不是算损耗品，真的满奇怪的，到底是制造过程，还是台湾维护问题，现在由台中市政府跟川崎重工了解状况，如果是品质制造问题就会问题很大，变成是材质出问题，现在等问题确定，大家才能安心搭乘。
至于中捷是否如期于12月19日正式营运，会不会因此耽搁到？王国材说，会请台中市政府写报告上来，交通部路政司、铁道局会帮忙看改善状况，如果找到问题也改善，就由台中市决定通车日期，但还是安全至上。
5.附注、心得、想法︰
何欣纯这一次质询厉害了
打地方更打中央
剑指未来两位台中市长大位竞争者
反观佳龙要好好振作了