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捷运环状线经营权双北乔不拢，台北市长柯文哲说同一条捷运线出现两家捷运公司经营没
道理，最理想的是谁先建就谁负责营运，希望交通部出面调解。
新北市政府争取捷运环状线经营权，新北市侯友宜更喊出自己捷运自己负责。因为受到疫
情影响，环状线运量不佳，新北市想拿回营运权，台北市长柯文哲直言不可能，因为有实
务的问题。
新北市长侯友宜表示，“新北市的环状捷运在新北市境内，新北市自己出资兴建，不能把
责任就推给别人，自己的捷运既然盖起来了，就自己要负起责任，所以我一向只有自己负
责自己的责任，才对得起新北市的市民。”
台北市长柯文哲则认为，“(记者问：侯友宜说他自负盈亏)他有那么伟大喔，我的政治原
则不债留子孙，意思就是说该处理的就处理，再讲一遍，同一条捷运线没有理由两家捷运
公司经营，这一定会有争执的。包括万大线前四个站在台北市，后面的站在新北市，也不
可能先到进入新北市境内，说请各位下车我们要换车厢，不可能嘛。”
柯文哲喊话，要交通部出面协调，更强调双北本来就是有各自的本位主义，最理想的是谁
先建就由谁营运负责，权责比较清楚。
根据捷运环状线的路网图，第一阶段今年1月底通车营运，从大坪林站到新北产业园区站
总共有14站，全都在新北市，因而侯友宜想要拿回经营权。但第二阶段，预定明年动工的
南北环分别连接第一阶段的两个站点，往台北市延伸共有18个车站，跨足新北市以及台北
市。至于在今年7月启动相关设计作业的东环，则全在台北市，北市府坚持为全环地方主
管机关要一车到底，双北各有坚持，交通部要怎么整合？
交通部长林佳龙回应，“基本上首都圈的轨道兴建跟营运要做整体的规划，双边的主张我
们会进一步来了解。”
就像是北北基轨道路网政策沟通平台，对于首都圈的轨道营运整合，交通部也乐于提供平
台，就盼能借此化解双北争议。
至于这个月5日起流感疫苗开始施打后，因为疫苗不足，中央紧急宣布暂缓，引发不满，
柯文哲认为，50到65岁缓打问题会少一点。
台北市长柯文哲说：“总购买数还比去年多55万，不过以前都是分批打，今年是同时打。
不过现在是这样，既然他已经紧急做措施，50岁至65岁现在暂时不打，分段打大概问题就
会少一点。(记者问：苏贞昌刚说是因为陈时中带头打，所以爆桌了。）那他们自己去乔
啊。”
柯文哲指出，台北市还是按照顺序，也就是高危险群先打，比较年轻力壮的族群最后打，
至于是否能确保都能打到，柯文哲认为按照目前状况，自费要1000元到1400元也不见得有
货，现在要订也来不及了。
4.附注、心得、想法︰
欸 不是..
那时候不是柯文哲说因为新北营运还有之后汐止线的问题
所以要分开经营吗？
现在怎么又跳出来叫中央负责了啊
一开始想处理，结果发现讨不到甜头又叫中央扛
好处都你拿？