※ 引述《IronCube (蟑螂捍卫者)》之铭言：
: ※ 引述《j78724423 (飞翔人生)》之铭言：
: : 1.转录标题︰柯粉的超译天地FB：轨道建设相关议题
: : 2.转录网址︰https://is.gd/ZoS0VS
: : 3.转录来源︰FB粉专(柯粉的超译天地)
: : 4.转录内容︰
: : 己多少朋友住高雄都不搭的。
: : 那么有种就把北捷等比例自筹款拿出来还啊？不然北捷一条一年租金一元，钱都中央政府
: : 买单，吃香喝辣是让你们瞧不起人自以为高人一等用的吗？
: 不要再谣了～～
: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1493764039.A.856.html
: 台北捷运就是北捷公司缴租金取得营运权,前五年就算每条线只有租金1元
: 但累积租金427.59亿用已经营运20年来分摊,平均每年也缴了21亿左右的租金。
: 接下来的每年仍然继续上缴租金
: —
: 修改合约之前 民营高捷还拿了政府平准基金超过60亿
: 民营高捷的话 叫那些股东掏钱出来 好吗!
: 照北捷租任模式高捷也不会亏?
: 高捷租金在那?
: 高捷自己吸收转乘优惠了吗?(台北捷运一年公共汽车转乘优惠+悠游卡优惠,共约30亿)
: 让大家看看高捷修改合约到什么夸张程度
: 高雄捷运BOT特许经营到民126年,高雄捷运从民103年起
: 试用修改合约内容,经营年度(103~126,共23年)其中:
: (1)未来经营年度高捷公司税前盈余于弥补累积亏损
: 后提拨百分之五十予市府作为营运回馈金，估计
: 回馈26.25亿元。
: 弥补累积亏损后才需要提拨50%的营运回馈金给政府,23年间估计
: 弥补累积亏损后只有赚52.5亿。
: (2)未来年度可取得土地租金约12亿元。
: 23年经营年间的租金只要12亿。
: (台北捷运一年租金20多亿)
: —
: 南部人要造谣之前
: 先随便查一下关键字可以吗
: 这样让我很难过欸
: 要是乡下的样子是这样
: 那我好不想去乡下QQ
我说干嘛五十步笑百步
北捷至今已经花了政府1兆多，每年赚个10几亿很了不起?
高捷1800亿，前几年年年亏损20亿，现在终于有盈余，但如同前文所说受惠修约
其实所有症结就是有无折旧而已
北捷如果算折旧，也是赔到叫妈妈拉
那是因为北捷是全政府出资才不用算折旧
高捷有300亿是民间出资，后来透过设备提早转移才免于折旧负担
简单说一个是无能富二代，爸爸给他10亿创业，一年赚个100万说自己很强
一个是南部穷光蛋创业，因为银行利息太高导致亏损，后来把利息降下来就赚了