分车就好啦
例如板南线
从台北过来终点站是江子翠
从新北过去终点站是龙山寺
然后使用者付费
被使用者收费
龙山寺过去的算台北的
江子翠过去的算新北的
用站数和公里数去摊
全部捷运都这样子就好
※ 引述《Landius (原来我是漆原派啊)》之铭言：
: ※ 引述《e22103 (RRRRRRRRRRRRRRRRRRRR)》之铭言：
: : 但是CF很急啦
: : 为了准备选总统 CF急得像热锅上的蚂蚁一样
: : 为了自己的形象声量与政绩
: : 不断变来变去反反复复的
: : 之前还认同侯友宜对环状线的看法
: : 现在宣布选总统后就整个发夹弯了
: 就到时候要怎么分的问题吧?
: 环一(就现在的西环)的确有未来经营权的问题,
: 虽然是台北市捷运局包工程兼主管机关,但建设经费主要是新北市政府,
: 环二(北东南环)除了少数站体以外都在台北市内,也没有未来经营权的问题.
: 未来分家后,列车运行与随车员的调度要分两个行控?
: 如果列车在两公司站体间的轨道上出问题,谁处理?
: 现场处理是一回事,除非分家以后训练差太多,
: 更别说后面坐办公室的,大概还要花一堆时间分清楚问题发生在哪边的路权.(喂)
: 现在环一这样,未来万二(万大线树林段)大概也会这样吵,
: 下次就不是柯文哲跟侯友宜吵了,那是后任才碰得到的.
: 扣除西环问题,目前来看侯友宜看来也很想吃基隆捷运这块,
: 然后前阵子的三市协调,民汐线的汐东段跟基捷并合机率很高,然后侯很大声地说我来,
: 那这样民汐整个做起来也会是同一套系统,
: 到时候经营管理权问题是还要再玩一次"我切~~~~~!!"吗? _A_