楼主:
zungnan (大苹果)
2020-10-14 12:17:221.媒体来源:
联合新闻网
2.记者署名:
记者曹悦华、侯俐安
3.完整新闻标题:
台铁留基隆站？林右昌闪躲批废站假议题 林佳龙话藏玄机
4.完整新闻内文:
交通部长林佳龙今偕北北基三首长召开“北北基轨道路网政策沟通平台”起始会议，会中
取得共识，基隆轻轨将升级基隆捷运，并敲定台北端点为南港，至于八堵后进入基隆的路
线则仍须讨论。面对基隆车站是否保留台铁，基隆市长林右昌反批是假议题，未正面表态
。林佳龙则说仍待凝聚地方共识，话中藏玄机。
兴建基隆轻轨恐让基隆火车站面临消失危机，今天面对媒体询问，基隆轻轨兴建后是否要
台铁让道，或采土地征收或拆迁另觅路线，林右昌仍未正面回应。记者会后媒体再度追问
，他听到“市长”两字一度停下脚步，媒体进一步询问是否表态、还坚持台铁要进基隆吗
？他则不发一语随即搭乘电梯离开。
林右昌在共识说明记者会上表示，今天最开心的是自己，基隆捷运已经讨论争取30年，今
天是30年来最大进展跟突破，基隆捷运系统提升成中运量，台北端端点是跟南港车站创接
，并且采地下化规画，也是一直以来的主张。在林佳龙主动积极协调下，三个城市站在国
土规划还有大台北首都圈，整个捷运路网最妥善规划，很不简单。基隆好新北好台北更好
、双北好基隆也一定好，彼此是共同体，政府资源做最有效运用。基隆捷运跟民生汐止线
整合，是个很好结果。
林右昌也说，南港是台北市未来十年最好发展跟区域廊带，北流、生技园区等民间开发案
，未来十年如火如荼展开，基隆捷运不单是过去通勤思维，而是大台北都会区产业廊带往
基隆跟汐止方向延伸，扩大台北都会能量，有正面助益。基隆捷运在南港端，综合规划考
虑转成便利性，愈靠近南港车站愈好。
至于基隆端，林右昌说铁道局还在努力几个方案评估，希望未来宗和规画能够纳入都市缝
合跟都市设计理念，把两个平交道跟两个陆桥做妥适考量跟处理，把被切割的空间未来有
机会缝合。抛开成市边界，站在国土做规画。
至于台铁基隆车站存废问题，林右昌说，基隆捷运争取30年，地方上讨论20、30年，经过
好几任总统跟市长，是成熟跟需要的想法。基隆车站是假议题，从来没说要拆、要废。有
人发起保卫基隆车站跟台铁，是很奇怪行为。
林佳龙则说，车站绝对会在，上面跑的轨道车种或系统，是后续持续由地方讨论跟凝聚共
识，铁道局提供技术性纸指导跟共识。这并非交通路线选择，是整个首都圈扩大。能够纳
入基隆轻轨会变成首都圈整合很重要部分。
5.完整新闻连结 (或短网址):
https://udn.com/news/story/121736/4932661
6.备注:
林右昌一如往常的闪躲了
连说句肯定的不会废台铁都不敢ㄏㄏ
废话 是要中央决定的事 关他屁事他根本没有决定权决定权在光头和佳龙
作者: Robben (裸奔) 2020-10-14 12:19:00
基隆才没钱盖
作者:
Zuiho (瑞凤)
2020-10-14 12:20:00不就跟淡水线从台铁改捷运一样吗？这有什么好吵的？
作者:
carbomd (dysphagia)
2020-10-14 12:22:00话说基隆到台北车站很方便一车就到,万一真的台铁不跑基隆
作者: Robben (裸奔) 2020-10-14 12:22:00
我也不知道 捷运独立系统一定是比台铁好应该是在吵有没有到台北车站啊
作者:
carbomd (dysphagia)
2020-10-14 12:23:00基隆到台北车站还要搞到南港转车, 那基隆人会气死吧
作者:
carbomd (dysphagia)
2020-10-14 12:25:00不要说基隆人, 我也常没事就坐个火车跑基隆庙口吃鼎边锉,
而且台北本来就把一堆运输量往南港那边移去更别说一堆工作都是在内湖
作者:
carbomd (dysphagia)
2020-10-14 12:27:00万一台铁不直达基隆, 还要去南港转车,那我大概也懒得去晃
作者:
carbomd (dysphagia)
2020-10-14 12:29:00然后从基隆你要坐火车去南部,以前就火车一车到底,现在你
作者: Robben (裸奔) 2020-10-14 12:30:00
就生活习惯在北车了忽然改成到南港换车 要更早起床当然气
作者:
now99 (陈在天)
2020-10-14 12:31:00没路廊当然只能二选一
作者: Robben (裸奔) 2020-10-14 12:31:00
而且现在政府也不是以前说拆淡水线就拆
现在有高铁 坐自强号直接到南部的变超少啦 除非想省钱
作者:
carbomd (dysphagia)
2020-10-14 12:32:00有可能提行李转车转来转去,你觉得基隆市民会比较高兴吗?台中以南的铁路应该还是很多人在坐吧
基隆到高雄 坐自强号要6小时 请问现在还有多少人在坐...而且去南部还有客运的选项.. 台铁票价也不便宜基隆到高雄 台铁900 南港到高雄 高铁1500你告诉我有谁去南部想要坐台铁...
作者:
carbomd (dysphagia)
2020-10-14 12:37:00自强台北到高雄就4个半小时,你跟我说基隆到台北要一个半小时, 会不会有点久, 而且高铁快但贵, 台中以北铁路还是首选吧
作者: Robben (裸奔) 2020-10-14 12:38:00
基隆到台北本来就不进近
作者:
carbomd (dysphagia)
2020-10-14 12:39:00当然如果你要坐那种站站都停的自强号那又是另一回事
出发抵达06:13基隆ꂠ12:07高雄行驶时间 : 5 小时 54 分，全票$908，孩童票$454自己去查台铁 不要频感觉说话
作者:
carbomd (dysphagia)
2020-10-14 12:42:00就说看班次吧, 而且你到台中以北有必要坐高铁吗?
每个班次都是6小时自己去查基隆到台中 自强号 3小时450 南港到台中 高铁750
作者:
carbomd (dysphagia)
2020-10-14 12:46:00好吧从基隆直发到高雄不转车应该你说的对对提大包小包携家带眷的, 如果不赶时间, 450和750 还是差很多吧.
那也只有过年过节比较有可能啊真的影响不大 台铁长时间搭乘的需求真的减少很多现在运量都被高铁吃掉了
作者:
carbomd (dysphagia)
2020-10-14 12:51:00现在周休二日假日出游的多,一家四口一趟就差1200,来回差
作者:
carbomd (dysphagia)
2020-10-14 12:52:002400,然后有老人的, 还要担心转车塞车走路慢赶不上火车
作者:
carbomd (dysphagia)
2020-10-14 12:54:00大家开车,然后联外路更塞,更何况又不是每家都有车,何不食肉糜呀....
捷运路线中永和新店以前也都可以直达台北车站啊 现在也都不行阿那你怎么没有为那些人靠背
作者:
carbomd (dysphagia)
2020-10-14 12:55:00不过如果北捷接到基隆, 那倒是还可行, 至少比较不会误点
你把台铁拿掉有需求的通通坐客运 那个画面太精美了能花一车的钱谁想花两车？
台铁班次都20分钟起跳 捷运顶多5分钟 是有什么差
你们真的有在台北生活过？ 搭捷运再转火车根本就习以为常的事了
作者:
carbomd (dysphagia)
2020-10-14 12:58:00而且是本来就可以花一车票的钱, 现在搞到一定要转车
作者:
carbomd (dysphagia)
2020-10-14 12:59:00交通不是应该是搞得更方便更便民不是吗?
没必要多花钱 不需要多转车的原方案比需要转车 多花钱的烂 你的意思是这样吗
作者:
carbomd (dysphagia)
2020-10-14 13:01:00台北市又不是每个地方都有捷运,我们民生社区要去坐火车,
捷运路线变更 中永和新店没办法直接到台北车站还要多花时间转耶
作者:
carbomd (dysphagia)
2020-10-14 13:02:00要嘛公共汽车要嘛小黄到松车.
那根本影响不大 中永和新店的人也是被这样改中永和原本是不用转的中永和新店原本也是不用转的喔
作者:
carbomd (dysphagia)
2020-10-14 13:05:00捷运行驶多久了? 台铁跑基隆多久了? 哪边会抗议比较大声
而且那还没有塞车问题 中永和跟基隆根本是不同层次的层面
原本20分钟来一般的火车 变成5分钟来一班的捷运 为何会跳脚？
而且票价问题 光从中坜到台北来说好了 中坜搭到板桥再做捷运到台北 只差3元
作者:
carbomd (dysphagia)
2020-10-14 13:07:00北淡线换捷运,也是淡水接北车.如果北捷接到基隆,那也还好
作者:
qwilfish (XXXXFISH)
2020-10-14 13:07:00重工又在带风向 怎么做都要骂
中永和新店 当初也这样 就只有基隆人比较高贵？哪个捷运不赔钱？
本来就是看整体交通规划 连带影响的是整体交通的发展又不只是看基隆南港本来就要规划成新的交通枢纽
所以你的意思是赔钱方案 又要转车又要多花时间 但是因为要配合政府交通政策 大家应该一起吃屎是吗
反正你的想法就是只要基隆人得利 其他县市不甘我的事其他人会得利 没有大家一起吃屎喔
作者:
carbomd (dysphagia)
2020-10-14 13:12:00每五分钟一班, 但是到了南港一样要等火车, 或是等捷运
基隆人现在这样有啥问题？你的意思是其他县市吃屎很多年？
作者:
carbomd (dysphagia)
2020-10-14 13:13:00如果终点是北车,目前就是你只要上火车,该几点到就几点到
拿牺牲当前提 哇真是伟大的情操啊中永和你的意思也是活该嘛
反正你的想法就是基隆得利就好 其他人吃屎不关你的事
作者:
carbomd (dysphagia)
2020-10-14 13:15:00重点是换了轻轨基隆有什么好处,交通会比较便利比较顺畅?
只有男生当兵不是也是牺牲少数人利益要吵吵不完快去靠背女生也要当兵啊
南港发展起来 好处还不是再基隆现在整个发展中心都往南港去重心
基隆通南港南港会发展起来 我还真不知道基隆这么猛了啊台北车站这样少了基隆不会没落吗（笑
南港发展起来 你基隆到南港时间缩减 谁得利 不是基隆？你扭曲我的意思
作者:
carbomd (dysphagia)
2020-10-14 13:18:00现在台铁也是有到汐科,南港呀, 有差吗?
交通建设是让大部份的人更方便不可能满足所有的人，如果台铁改成捷运让班距和运能增加，对大部份通勤的人好处比较多
作者:
carbomd (dysphagia)
2020-10-14 13:21:00班次多, 运量有增加吗? 轻轨的车载的比火车多吗?
捷运这么屌 为什么台北不废掉台铁 要出台北去南部去板桥转就好了嘛
政府政策就是要让长途旅客搭高铁，都会区太铁都捷运化，高雄、台中都是这样啊
作者:
carbomd (dysphagia)
2020-10-14 13:25:00帮帮忙从看木栅线没营运在试车,坐到现在了, 没搭过捷运?然后去基隆的次数也不计其数了,比去南港的次数还要多很多
作者:
carbomd (dysphagia)
2020-10-14 13:27:00火车的一台车和轻轨的一台车不能比吧...而且是和台北的捷运一样呢?还是和高捷的轻轨一样呢...一样都是捷运,速度和乘载量还是有差的
北北基桃共通生活圈，大部份的人捷运一定比台铁方便有效，你又不可能常常做铁路去中南部，但一星期有五天要上班
作者:
carbomd (dysphagia)
2020-10-14 13:31:00所以才说如果是北捷的系统直接接近基隆, 而不是轻轨再转北捷, 那才比较有意思...
现在不是要改成中运量捷运了，怎么还在说是轻轨就是要改成中运量捷运才会讨论台铁基隆站的问题
作者:
carbomd (dysphagia)
2020-10-14 13:35:00原来我lag了如果是中运量捷运连入北捷系统那倒是还好
我家都坐2088去台北市、直通市府站，很少坐火车，因为火车站离我家很远
作者:
a5mg4n (a5)
2020-10-14 13:38:00也可以像濂洞站一样啊