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台北市自驾巴士测试进入新阶段，即日起开放民众预约试乘
文/苏文彬 | 2020-09-28发表
台北市与远传电信、台湾智慧驾驶公司合作的自驾巴士测试迈入新的阶段，即日起开放民
众预约搭乘，自驾车行经北市信义路，但试乘时间在凌晨0点30到2点30分。
今年2月台北市政府和台湾智慧驾驶启动“台北市信义路公共汽车专用道自驾巴士创新实验计
画”，于公共汽车停驶的深夜时段在信义路公共汽车专用道进行测试，行经信义路一段至五段，来
回双向约13.7公里。
今年2月到5月先进行前置整备，5月底自驾巴士测试进入第二阶段，上路行驶测试，不过
当时仅为空车测试，并没有开放民众试乘，至今累计完成超过150班次、270公里的测试。
今天台北市政府和业者宣布，自驾巴士进入第三阶段的载客测试，即日起到明年2月，民
众前一天线上预约，取得电子乘车票券，携带悠游卡（需刷卡，但不收费），在凌晨0点
30到2点30分之间，搭乘由信义路101公共汽车站发车的自驾巴士，沿途停靠信义东门路口、信
义新生路口、信义光复路口。来回路程共分为6个路段，每个路段开放15名民众试乘。
将开放民众试乘的自驾巴士为台湾智慧驾驶公司所研发，该公司宣称自驾巴士在车辆国产
自制率达68%，系统则达100%。除了北市之外，台湾智慧驾驶公司也和桃园市政府在青埔
地区合作测试自驾巴士。
北市的自驾巴士结合远传电信的5G网络，在信义路建置25个5G基地台，可将巴士内的CCTV
影像透过5G回传到后端的管理中心，搭配行为侦测影像辨识技术，可侦测民众跌倒，向管
理中心示警，不过，基于安全考量，目前自驾巴士驾驶座还是有一位安全人员，以便在紧
急时介入处置。
自驾巴士结合5G，可将车内影像即时回传后端，透过AI自动辨识车内乘客行为，例如侦测
到有乘客跌倒时，向管理中心发出警示：
第四季还将整合C-V2X、路侧设备（Road Side Unit），例如在信义光复、信义敦化两路
口，透过路侧设备，以摄影机、光达、雷达侦测路口状况，例如是否有其他车辆入侵公共汽车
专用道、行人闯入，将路况资讯提供给自驾巴士，以提高行车安全。
台北市政府交通局运输资讯科科长钟惠存表示，自驾巴士进入载客测试阶段，将可蒐集未
来自驾巴士落地营运可能遭遇的问题，例如老弱妇孺乘车，或是使用轮椅的身障者乘车，
目前仍需要仰赖人类驾驶协助上车，未来应该如何解决？此外，自驾巴士也能现今客运业
者驾驶人力不足的问题。
至于自驾巴士未来正式营运的可能性，台北市资讯局长吕新科表示，目前法规尚未开放，
根据业者预期至少还要2年以上的时间，为了让创新服务能先透过实验评估，市府扮演沙
盒的角色，提供场域和业者合作，未来会将测试结果回馈中央，促成自驾巴士的商用服务
。
吕新科指出，北市府将规画5G专网的测试，未来5G专网可能包含两类，一类为公务应用，
例如以专网连接市立联合医院、市府办公单位等等，另一类则是城市网格的应用，建立一
个涵盖更广的特定应用专网，例如涵盖交通工具行驶范围的专网等等。
4.附注、心得、想法︰
恭喜台北市的智慧城市蓝图又进入下一个里程碑，比照加州硅谷，让ICT产业应用能够
先行在北市实际验证，才能扩大创新产业的发展。
反观另一个号称亚洲硅谷的高满意度市长，干了六年拼经济举债却没有建设，
换来的只有20年前在用的公厕，帮桃园人QQ
https://i.imgur.com/jdH5wNx.jpg