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观察站／花大钱在相同路廊 搞成4输
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2020-07-29 01:20 联合报 / 记者蔡惠萍
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三年前蔡总统大张旗鼓到基隆宣布行政院将基隆“轻轨捷运”纳入前瞻计画，为兑现总统
这张“绝对让捷运进基隆”支票，交通部先是说将采用与台铁共轨的“tram-train”系统
，但最新的规画方案，却是台铁让出八堵到基隆间路段给轻轨。不断变形的方案，凸显政
策左支右绌与政治的荒谬骗术。
基北间通勤、通学需求庞大，为了满足基隆人对捷运的长久企盼，北基成为台铁捷运化政
策第一个推动的路廊，广设通勤车站。但台铁只学到捷运站距短的皮毛，却无法作到捷运
发车密集的特性，又开不出跳蛙式列车，导致北基之间行车时间愈来愈长，加上台铁动辄
误点，作半套的结果，也成为台铁捷运化负面教材。
蔡政府一上任就推动前瞻基础建设，在各地狂撒轨道建设。问题是，北基间要盖捷运，不
论是用地或经费都不可行，加上同一区间早已有台铁，就以轻轨捷运来糊弄基隆人“有捷
运了”。但一开始的方案却是九成以上与台铁共轨的“tram-train”，但因是两个截然不
同的系统，根本难以相容。所以又推翻把基隆到八堵间的路廊让出给轻轨，基隆人要到南
港以南，就得搭慢吞吞的轻轨沿线换火车，套句闽南语的谚语就是“吃饱换饿”。
偏偏交通部长林佳龙今年又再开出高铁延伸宜兰取代北宜直铁的支票，但问题是，当初蔡
政府兴建基隆轻轨的理由之一，就是可以让出南港八堵间的路廊，增加东部干线发车的密
度，一旦北宜高铁开通，势必让旅客大幅移转到北宜高铁，岂不是跟原有兴建基隆轻轨的
目的产生竞合？
要解决北基间的通勤问题，一点都不难，就是台铁缩短行车时间、提高准点率与发车率，
既不用花大钱，又可以快速达成。但交通部不此之图，为了符合蔡总统“捷运”二字，只
好一再变形，一如高铁南延案翻版，最后变出高铁南延到屏东六块厝可笑方案，非得要叠
床架屋，花大钱在相同路廊搞成铁路、轻轨、市民、财政四输的局面。
4.附注、心得、想法︰
资进党的交通政策根本乱搞 先是高铁延伸屏东 再来是行人看到大车要后退三步
现在又来个基隆轻轨通车后台铁不停基隆站