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花554亿让高铁倒退噜？ 吴益政：高铁延伸小港案较合理
2020-07-13 13:03 联合报 / 记者徐如宜／高雄即时报导
针对“高铁南延”议题，高雄市长补选民众党参选人吴益政今天举行“花554亿让高铁倒
退噜？”记者会，质疑“高铁延伸屏东六块厝”方案，并提出“高铁延伸小港”政见。他
指出，六块厝方案从高铁左营站到屏东车站需时23分钟，搭乘台铁新左营站直达屏东车站
也是23分钟，花了554亿却没有实质减少左营到屏东的交通时间，且未来小港机场盖新航
厦，交通将会受更大冲击，候选人们应该对此提出解方。
吴益政说，交通部要再花384亿元，在小港机场盖新航厦，预计20年后会有2千万人进出新
航厦，较现在每天多3.5万人。已经塞车的中山四路将会受到更大冲击。他建议高铁经小
港，再延伸到屏东，就是能有效缓解交通壅塞的办法。
吴益政表示，根据“六块厝方案”从高铁左营站到屏东车站需时23分钟，包括左营站到六
块厝15分钟，加上六块厝到屏东车站8分钟。搭乘台铁新左营站直达屏东车站也是23分钟
。政府花了554亿，却没有实质减少左营到屏东的交通时间，应该请交通专家出面说明其
中的不合理处，高雄市长候选人也绝不能没意见。
相较于“六块厝方案”，吴益政认为“小港方案”更为合理。他表示，高铁延伸至小港是
2019年9月陈其迈担任行政院副院长时，交通部研拟的方案，但是交通部政治决定，并没
有采取延伸到小港，而是采取不合理的六块厝方案。“这是职务与专业上的傲慢，没有站
在高屏发展角度来思考，对国土无通盘认识。”他要求陈其迈拿出态度和说明。
吴益政认为，高铁延伸小港，可从高雄人口规模思考，高雄277万人、台北市262万人，台
北已是两站规模，高雄左营站在相对北边，对南高雄的居民搭车很不方便，未来规划延伸
应该优先考虑小港地区。尤其在小港机场未来扩建的前提下，“高铁延伸小港”将可以解
决中山四路的交通需求，进而以小港机场旅客量带起高铁运量。比照“板桥-台北-南港”
的模式，创造“左营-高雄-小港”三角枢纽，让小港成为名符其实的国际机场。
4.附注、心得、想法︰
https://imgur.com/IPAVp4U 图取自ETTODAY新闻云
供大家参考 其实我对这议题的看法不论哪一条都是浪费钱
行政院是选“六块厝方案” 就是左营延伸到六块厝
但是吴益政认为“小港方案”更为合理 高雄左营站在相对北边
未来规划延伸应该优先考虑小港地区 尤其在小港机场未来扩建的前提下
将可以解决中山四路的交通需求 创造“左营-高雄-小港”三角枢纽