以下是目前得知1,2代的不同
YouBike 2.0跟1.0有何不同？
外型设计：2.0车身配色为珍珠白及黄色，不同于先前的橘黄配色。
租借方式：2.0配有车上机，采太阳能面板供电，提供悠游卡及手机QRcode扫码租借租车
服务。
车柱设计：2.0车柱不需接市电，采太阳能面板供电，具夜间警示功能；1.0可以停两台Yo
uBike，但2.0车柱只能停放1台， 不过两种车柱不相容，所以不可互还 。
临时停车：2.0在随车锁上，只要将车龙头向右旋转，插上插销即可完成上锁，免保管钥
匙，解锁方式与借车方式相同。
费率计算：新旧会员相通，会员收费方式比照1.0版，4小时内，每30分钟10元；4小时～8
小时内，每30分钟20元；超过8小时以上，30分钟40元。
这样看起来，1,2代之间根本有什么结构性的转变

跟出新的iPhone就马上跑去买的盘子一样

台北市政府钱太多是全台皆知的事

跟喊爱国的垃圾一个样

不是说不用牵电线可以大量设点？

阴天不就没电了

1代的建置市府也是得负担费用，也是得补助营运费

跟重复舖马路 没太多的差别

大家笑的就是北市府当盘子 旧的不相容要全部淘汰

原来很多人因为每天在户外风吹雨打的ubike都不用汰换的阿 XD

就是台北市政府钱太多，下次台北市的统筹分配款多砍一些

我只知道高雄已经上线2.0了比CBIKE强太多

慢慢换吧

怎么这么久了还是那么多人搞不清楚状况 2.0优势在拓点成本大幅降低 台北市的状况是打算从400站扩大到1200站

不然你要脚踏车会飞天？

用2.0包括换新2.6亿就够了 用1.0去做1站成本150万 增加800站 要花12亿 有脑袋的人都知道全换新最便宜 又是新的新北不换是因为人家没打算要大量扩点 站点不增加的前提当然没必要为换而换 等几年后打算扩点的时候 就换说2.0真香了 去看看高雄2.0建置的速度有多快一个多月海放过去好几年的C bike 别啥都用政治脑去判断 好的就是好

台北市很有钱的～毕竟天龙国就是要捧在手心

就是建置的问题，现行的站要牵电，扩点不容易

无知柯黑真的不知道2.0的目的就是低成本快速大量布站

花点小钱作实验是值得啦！