※ 引述《k1k1832002 (Matoriel)》之铭言：
: 这就1.0的问题，你要设站就是考量一堆，因为前置作业成本很重，你要台电拉电、插站台
: ，成本砸下去不是你说一年两年后不行拔掉或移到附近重设试点那么简单。
新北幅员广大 不少站点才刚设立好
若这时候跟进升级2.0 汰换掉1.0
就会造成不少设备上的浪费
更何况升级还要花上一笔费用
目前就只能暂缓设新的站点
慢慢汰换使用年限到期的设备
: 其实两套系统不是什么问题，我就问，如果什么都不变情况下，MOOVO正式布署会发生什么
: 事情？ 是不是也是同时两套系统运作且不可互容？
: 如果推行牛步不就更尴尬？ 其实都差不多状况
: 阿新北心脏很大颗，这点值得鼓励，成不成功就等他试办之后在说，虽然各国状况...
: ubike 2.0的话，至少是蛮平稳的更新选项，目前优势很明显，高雄直接整批系统替换
: 几个月搞定上线，你如果C转U1.0不可能
: 现在就慢慢观察MOOVO状况如何
新北moovo目前是采小规模试办的模式
地点也选在淡水与通勤绿廊上
应该要与目前在市区内服务的youbike1.0 分开来看
况且新北目前有订出自治条例规范
先前也是铁腕处理obike之乱
若成效不好应该也能不手软执法
或许你不知道
台南已经在市区内推动无桩式的共享自行车 Be-bike
1/20 台南电动自行车Be-Bike年后上路
https://i.imgur.com/PBifYN9.jpg
于今年初逐步投入市场
在当时已经建置100多个站点 并预计在6月底前投入500辆
而台南的Be-bike与T-bike2.0也是共同推出
你不妨也可以观察台南推广的情况