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YouBike之乱点燃双北战火，台北市率先拍板全面升级2.0，并压在明年底前全数汰换，据
悉，侯市府闻讯后相当错愕，不满北市原称5年内缓步汰换，却未告知就突变卦，新北至
明年仍有高达9成1.0车辆未达年限，怎可能全作废，如今却因新旧版不相容，民怨压力全
落到新北头上，对于柯市府“甩锅”行径不以为然。
北市府计画将境内YouBike站体、车辆全面升级2.0版，惟因整体设计与现行1.0版不相容
，借还车无法通用。北市原预计5年内分批汰换，惟考量转换过程新旧并行恐造成混乱，
市长柯文哲拍板压缩在2年内执行，即使站体、车辆未达年限，均提前砍掉重练，拼明年
底全市升级完成。
然消息一出，旋即引发双北通勤族关注，因新北YouBike合约明年8月到期，新约需公开招
标，最终会采取1.0、2.0或由其他厂商营运不得而知，一旦双北确定走不同系统，未来两
市公共自行车将无法互通，较晚签约的新北市府承受庞大民怨压力。
政策突转弯 新北交通局：当初谈的不是这样！
新北交通局长钟鸣时说，北市有告知要升级2.0，但当初强调是用4、5年时间，将届龄的
1.0设备逐步汰换，缓和过渡转换期。未料，柯文哲市长6月答询时，突然抛出明年底前全
面升级，也未事前知会新北，“当初谈的不是这样啊”，压缩时程或许有利降低台北市民
不便性，但对明年才签约的新北造成很大压力。
钟鸣时强调，新北现有1.9万辆YouBike，到明年底才会有首批7年到期车辆，但数量仅
1600台，不及总量的10分之1，若跟进台北升级2.0版，等于要把9成设备提前作废，新北
砸了9亿多经费建置，“现在要一次废掉，全部变垃圾？未免太可惜了。”
不只如此，钟鸣时说，除了已投入的经费，全数更换成2.0版后，一个车柱报价约5000元
，一辆车约2.5万元，拆旧换新预估还得再砸5.7亿，简直是浪费公帑。为此他向侯友宜建
议，明年签新约1.0版营运继续，设备届龄再汰换，“除非业者要免费帮忙升级，我们当
然很乐意，问题是有可能吗？”
新北现有618个YouBike站点，明年合约到期后，仍须持续扩充站点，新设站沿用1.0版也
是可能选项。不过，交通局评估发现，目前市区站点每辆车一天周转率约5到7次，同样规
模设在三峡、深坑等区，一辆车周转率仅2、3次，却同样要花150万设站，不太符合效益
，这也是后续考量重点。
新北试办MOOVO 采电子围篱系统“免设桩”
引发关注的是，爆出YouBike升级争议之际，新北市府也同步试办无桩MOOVO电动辅助自行
车，甚至传出未来新设站不排除改用MOOVO。不过，民众一听到“无桩自行车”，多半直接
联想到在台营运失败的oBike，担忧停车乱象重演，未试办即掀反弹声浪。
“oBike是十几年前落伍的老东西，MOOVO完全不同。”钟鸣时直呼，公务员不是笨蛋，这
几年oBike乱停，车坏了没人管理，借还车没次序，新北受害多深，怎么可能重蹈覆辙。
他强调，新北现正测试的是电动辅助自行车系统，透过骑乘者踩踏出力，产生辅助电力，
让上下坡、长距离骑乘更省力。车辆虽是无桩式，但有电子围篱系统，会在APP框出指定
停车范围，车辆有GPS定位，若超出停车范围，会被收取很高费用，该区间车辆停满硬塞
，也会被罚钱。
该系统的好处是，不需设置实体站点设备，只须画线框出停车区间，可省下庞大的设站费
用。新北7月将在淡水、通行绿廊试办，投入200辆车、设置86站点，若推行顺利，有望续
办并延伸到全市。
共享自行车断线？ 双北交通局长下周三会商
面对未来双北共享自行车断线，将造成跨市通勤不便，两市交通局长预计7月8日当面会商。
不过，新北官员私下抱怨，北市拍板加速升级2.0，未提前告知，引发双北不同调质疑后
，立刻甩锅不说，还直接喊话“希望新北参加”，要微笑自行车跟新北谈好，根本是强迫埋
单，“都没公开招标耶，难道柯市长要我们直接绑标？”
他强调，明年签订新约，不论YouBike1.0、2.0、MOOVO或其他系统，都是可能的选项，新
北市府会先与微笑自行车就相关细节内容谈判，以便作后续评估，同时也要和北市研商，假
定两市系统真的脱钩，须提前在交接处规划转乘衔接方案，让市民不便性降到最低。
4.附注、心得、想法︰
新北目前没有要停止youbike的服务
不少站点是刚设立完成不久 设备的使用年限也有长有短
若贸然跟进台北升级2.0 会要淘汰不少还在使用年限内的设备
确实会有浪费的疑虑
新北目前对moovo仍处在小规模试办阶段
地点选在淡水及通勤绿廊上
应该与市区内提供民众使用的youbike应该要分开来看
从试办地点来看
推测应该是偏向有特别规划的场域做使用