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台北市的“无现生活”
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上个月“悠游付”正式上线，表示台北市的“无现生活”又更加前进一步。其中“哔乘车
”这项功能是我个人最期待的，从此以后我只要拿出手机就能搭乘大众运输工具，携带钱
包的必要性又少了一点。
　
但很不幸的是，我和四成以上的台北市民一样，无缘享用这项进步科技。因为iPhone并不
支援。
　
我过去一年对悠游付的功能提出了数次书面质询，主要是就是针对“悠游付”与苹果系统
的相容性。上个月有部分市民因为媒体转载我个人质询的报导，对苹果规格不开放或权利
金等问题进行讨论。这里容我说明（狡辩）一下看法。
　
要能够拿着iPhone一哔就上车，就目前可行的管道有两种，一种是透过“Easy Wallet”的
App开启NFC感应（就像目前Android手机使用“哔乘车”一样），另一种则是让Apple Pay
绑定悠游卡（就像Smasung Pay绑定悠游卡一样）。在2018年的时候，我就注意到高雄市与
Master Card合作，让Master Card信用卡能绑定Apple Pay、Samsung Pay等搭乘大众运输
，所以对悠游卡公司、北捷公司、研考会提出书面质询，那时市府回复正在研究闸门要不
要增设QRcode，或是以手机来感应现有闸门。
　
一年过去了，我们很高兴看到用NFC感应的“哔乘车”顺利启用，因为就感应速度、直觉操
作来说，这绝对是更方便民众的作法。我们也知道iOS系统目前还无法启用的原因，包含悠
游卡过去采用的MiFare感应技术与Apple Pay的FeliCa不同、各类型感应器（台铁、淡海轻
轨、北捷、便利商店）需求不同等等。但这里先不探讨太深入的技术问题，以免大家豆页
痛。
　
苹果是否曾经为特定区域市场客制化感应功能？
　
有，中国与日本就是如此实作出iPhone感应搭车功能。例如你在日本旅游时有用过手机版
的西瓜卡吗？你一靠近运输设备的闸门，手机就会呼叫钱包，完成感应动作。中国也有一
套不同的标准。
　
企业会因为商业价值而乐意做出功能调整，但如果对市场规模有疑虑，那额外的权利金就
会变成必须讨论的课题。对于台北市政府来说，这真的不是一件容易的工作。我仍然很感
谢所有在这过程中努力斡旋的公务员们。
　
但是站在民意代表的立场，我将继续督促、鼓励悠游卡公司与Apple协商，因为提升市民的
权益才是我的工作。任何的商业条件我也会合理把关，更要确保民众透过悠游卡交易、搭
乘公共运输纪录的隐私安全，不会因为与外国企业合作而有所退让。
4.附注、心得、想法︰
希望 Apple 也能赶快支援
邱议员上任快一年半了
表现得还不错
希望能继续选下去
另外呱张新闻颇好笑的
上班不要看 我倒是很久没看了