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车都要被拖走了，政府还不快动起来
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邱显智脸书
3.转录内容︰
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我们今天来介绍一个，在纾困方案下来以前，可能就要完蛋了的产业从业人员。
　
靠行司机，特别是和融资租赁公司借钱或分期付款买车的靠行司机。
　
小字典 → 靠行司机：指的是虽然出资购买车辆，但因为公路法等相关规定，而须将
车辆登记于靠行车行名下的司机。
　
靠行实际运作的方式变化多端，不过万变不离其宗：车子是司机出钱买的，但牌照登记于
车行名下（贷款的状况下，通常也以车行为名义借款人，但实际上由司机还款）。
　
那现在有什么问题呢？
　
自从一月下旬爆发疫情以来，靠行司机的收入锐减，部分司机甚至因为无法缴纳款项，导
致面临融资公司催讨债务的压力，甚至可能失去车辆的窘境。更可恶的是，有些车行和融
资业者甚至趁人之危，逼得司机以不合理的利息借款以债还债。
　
这一切之所以会发生，甚至持续恶化，是因为融资租赁公司至今没有提出合理的纾困方案
，政府也没有明确指示、协调在官方纾困方案下来以前的过渡方案。
　
虽然金管会有和银行业协调提出个人金融产品可以申请缓缴或展延3至6个月、期间免收违
约金及利息，以及缓缴或展延期间不会有信用不良、也不会有缴款迟延信用纪录之情形等
纾困措施。然而，这些融资租赁公司不归金管会管，也不适用这些方案。实际有可能介入
的交通部、经济部，也还没有给出一个底。
　
因此，我在3月6日，就行文给交通部、经济部等部会，建议：
　
1.研议使靠行司机得以个人名义申请及受领纾困补助之措施。
2.对车辆融资业进行适当之指导，或邀集业者讨论暂行方案。
3.对于已经和债权人达成个别协商的司机，要有衔接协商方案与政府纾困方案的措施。
　
时间不等人，无情的债权人也是。因此，我要再追加呼吁主管机关和融资租赁业者： 在
官方纾困方案下来以前，暂时停止相关的民事程序，不要让司机失去车辆，杀鸡取卵，将
人逼入绝境！
4.附注、心得、想法︰
选举后 时力还是那个熟悉的时力
认真做事 透过每一个议题上真实的努力取得认同
我个人是知道时力是左派政党还支持的那种人
所以最近关于新疆人权的发生或是台南铁路东移强迁暂缓的发声
这本来就是预期时代力量会站出来的 自然不觉得有什么问题
时代力量至少目前还没偏离我预期 继续支持没有问题的