明日的自强号台北到宜兰
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方案1
台铁南港站直接往南，切过翡翠水库集水区，长度约36公里
自强号从台北到宜兰37分钟，经费476亿元
每公里造价13.22亿元
方案二
南港站直接往东到双溪站，不经过福隆
直接往南到大溪接到头城，全长53公里
自强号从台北到宜兰约47分钟，经费553亿元
每公里造价10.4亿元
全线高架的捷运三莺线总长14.29公里，总预算430亿元
铁道局说要翻山越岭的北宜直接最低只需要476亿元？
然后当初雪隧施工就已经对翡翠水库造成很大的影响
台北翡翠水库管理局的新闻稿
有关106年2月26日报载“北宜直铁影响环境？ 宜大教授：雪隧开通翡翠水质变好”，台
北翡翠水库管理局(以下简称翡管局)澄清说明如下:
　　民国80年至95年国道五号雪隧施工期间，依据翡管局监测资料显示雪隧施工确实对翡
翠水库水质带来严重污染。目前水质有改善，是完工后经翡管局与上游经济部水利署台北
水源特定区管理局等相关单位及居民的努力合作，历经十余年翡翠水库水质才得以回复。
　　依据翡管局监测资料，雪隧施工期间有10个月份发生卡尔森优养指数超过50之优养水
质；翡翠水库浊度是施工前期的2倍；氨氮有13次超过甲类水体标准；总磷有46个月次测
值达优养等级；再者，根据中研院“翡翠水库藻类与水质关系监测与研究”之研究结果显
示，以藻类作为水质指标时，可以发现翡翠水库水质恢复期至少需要7年的时间，亦即翡
翠水库的“水质黑暗期”从雪隧施工至恢复长达19年之久。
　　另依据国工局及高公局雪山隧道涌水监测资料显示：雪山隧道完工后，其涌出水量介
于0.436 cms(cms为每秒立方公尺)至0.751 cms，平均0.594cms。以每人每日250公升用水
量计算，已造成每日20万人用水量永久损失。枯旱期间更高达十分之一水库进流量，影响
民生用水甚钜。
　　翡翠水库未来于108年板二计画完工后，支援板新地区水量从每日65万吨提高至每日
101万吨，肩负著供应人口将超过600万人，达台湾地区总人口之四分之一，因此，在面对
全球气候变迁造成极端枯旱或洪水，日益频繁严重之际，水库的永续利用及保育，将是极
为重要的。