我个人是肯定柯 P对这议题付出的用心，
不过在这边提供个人想法以供参考。
如果以汽车停车位思维来思考机车停车位，
可能最后会无解；
但如果以脚踏车停车位来思考，
是不是有另外的解决方案？
https://goo.gl/SBfcL6
这是一般脚踏车常见的停车位，
轮子塞在里面的就是先到的，
没塞在里面的就是乱停的，
基本上不会有争议。
所以如果把机车停车位做如下的设计：
https://upload.cc/i1/2019/02/16/bBI2gy.jpg
蓝色部分是停车格，
红线是固定在地上的装置，混凝土或塑胶皆可；
黑色曲线是铁链。
第一台车停进去之后，用铁链锁过前轮，
钥匙﹝或磁扣？﹞由车主自行保管，
要离开再放回即可。
如果更复杂一点的设计，甚至可以让机车车主直接离开时悠游卡缴费，
连人工收费都省了。
停在那边轮子却没锁链通过的，直接以违规停车拖吊处理。
这样搭配缩小停车格，是否更能减少乱停乱象？
不过成本、设计之类的，可能需要时间计算执行就是了。
※ 引述《JamesSoong (Greg Zuerlein!!)》之铭言：
: 1.新闻网址:
: https://udn.com/news/story/7323/3646924
: 2.新闻来源︰
: 联合报
: 3.新闻内容︰
: 北市“瘦身版”机车格 试办就破功
: 2019-02-15 22:17联合报 记者翁浩然／台北报导