楼主:
JamesSoong (Amari Cooper!!)
2019-02-10 18:00:56民航局都已经认证啦~ 机师工作时间比劳基法差 待遇也比国外差
一堆厂公吱吱在那边替资方当什么走狗打手?
1.新闻网址:
https://www.chinatimes.com/newspapers/20190210000440-260114
2.新闻来源︰
中国时报
3.新闻内容︰
民航局称 不能断定华航机师过劳
2019年02月10日 04:10 中国时报 廖德修、陈祐诚／综合报导
桃园市机师职业工会发起罢工，2天让华航取消31航班，工会诉求改善疲劳航班，要求长
程航班实际飞行7小时以上派遣3名机师、12小时以上派遣4人。民航局飞航标准组组长林
俊良表示，按现行规定国内线8小时、国际线10小时以内可2人执勤，超过则需3人。各国
航空公司机师的执勤模式，不能只看简单的飞行时数、出勤人数，重点是各有其配套与因
应办法，也因此，不能就此断定国内机师一定比其他国家航空公司的机师过劳。
林俊良指出，航线有长有短，机师出勤有白天、有晚上，航空公司在作业上必须保持弹性
才能维持运作，例如韩国规定机师只能连续执勤8小时，但若遇不可抗力因素，在必要时
可延长2小时，以保持弹性。航空公司和一般行业不同，有时很难用正常《劳基法》的概
念去检视，由于实际需要，机师可能连续加班3天，但接下来就不能再加班，否则便会违
规并产生风险，这点所有航空公司都很清楚。
以华航公布的机师飞行时数而言，林俊良表示，各机型飞机的正驾驶每月飞行时数从52到
74小时不等，平均是62.6小时，比美国略低，更低于日本、加拿大等国，也远低于国际规
定的每月100小时、每年1000小时的规定。且华航机师平均每年可休假143天，也优于《劳
基法》规定的116天，当然机师的工作远比一般劳工复杂，风险性也高出很多。
待遇方面，根据华航公布的资料，各型飞机的机师高低有别，大致上从年收入300万元至
500万元不等。这方面和其他国家相比确实相形见绌，美国、加拿大、日本等国的顶级机
师，年收入折合新台币至少6、700万元，甚至更多。即使日本的廉价航空公司的机师，年
收入也有450万以上，这点国内航空公司还有努力空间。
精神科医师沈政男昨质疑，欧洲、日本、澳洲、加拿大等国，派遣方式都与华航相同，“
难道他们不重视飞安吗？”此次机师罢工的诉求本质就是提高劳动待遇，跟飞安无关。