https://imgur.com/gallery/RptoqA0
超扯的，今天岳父母从新竹下来看孙子
也安排了行程带长辈去走走
长辈也特意指定要坐坐看轻轨（没错，明天还指定要去看冈山之眼…）
从真爱码头上车时，平常没啥人的轻轨挤到差点上不去
最惨的是逛了几个景点完，准备回去订好的餐厅用餐时，轻轨完全挤到上不了车了…每班车
间隔10-15分钟，每班车就几节车厢…
望着月台上一堆等车的人，最后我们毅然招出租车去餐厅…
说真的我完全能理解之前10-15分才ㄧ班车，不能开源至少节流，我懂
但如果这么努力的拼观光，这么努力的行销高雄
这么努力的去活化这些花妈留下的既有的设施（再强调不能抹灭花妈盖了很多）
却在真的人潮涌入时
没能预先做好准备
无法提供人潮良好的体验与感受
那是不是很可惜呢？

没车没人，要增加，预算要今年编，前提是高雄编的出预算来

是很可惜 但也可以想像平常载客量之惨淡 我情愿骑cBike都比较方便QQ

让长辈以为轻轨永远都这么夯不好吗。

有编预算买车啊只是因为轻轨二期的关系 买车预算会不会被连动搞就不知道了第一阶段车少主要是因为 预估运量少的缘故目前已经进两列了 测试中

陈枚娟跟议长还在议会说不需要那么多车想把车都退掉呢

绝大部分是中央的建设 不是花妈的

你以为这是公共汽车还是ubike，说增加就增加？轻轨的争议就在无法满足通勤需求，可是面对爆量的人潮却无法快速消化这种建设根本对高雄来说就是浪费钱的东西

轻轨平常运量低，买太多车会浪费预算，所以连假时自然无法加开班次

轻轨本来就10-15分钟一班 有时中途还会停下来不知干嘛所以二阶才会这么多人反对呀 体积又大但效果不是很好

靠，是挡不是退好吗，带风向吗？没检测过的车就直接进来，合用否也不知道，一次来个3＋8，不查不挡才奇怪

叫辆出租车会好很多

拿过年长假当通则来看真不简单!

轻轨非年假都可以坐 这种特殊时候就让出租车代劳吧 uber也很好用的

这篇完全凸显轻轨的缺点=>缺乏弹性。如果是公共汽车，从别的路线调车调司机绝对容易多了。

年假期间去哪都一堆人好吗 拿这说嘴干嘛

为了几天爆量就买车厢 才是不实际的吧

轻轨因为刹车力道低以及低科技人工驾驶，安全间隔本来就比较长。

平常的惨淡你大概不知道吧...........

与其韩粉嫌到不行，干脆拆一拆就不用再嫌囉！

以为只有韩粉嫌喔=.=