卢的免费我觉得没什么不好
公共运输对环保影响很大
载一个人也是载 一百个人也是载 成本没增加多少
简单来说 如果 大众运输费用大约只有10元
差别只是政府的钱 转到 民间 效果如同减税 人民拿到钱促进消费 对社会没不好
至于使用者付费 难道10元你就会狂坐吗?
反之现况的成本
油钱+排放空污+交通堵塞+停车空间+交通事故
这些成本是额外多出来的
怎么看政府补贴交通都是利大于弊

免费当然很棒啊 问题是财源姚文智说月票零元你怎么不投他

钱啊，有钱当然没问题

羊毛出在羊身上，健保劳保年年涨

我觉得暐瀚昨天讲到一个要点 台中市区公共汽车路线真的怪 我等车再搭车的时间还不如骑车好了有的路线绕一大圈 不然就是只有少少几班车会经过

台中公共汽车路线要重整啦，不然现在真的烂

大众交通工具免费，只会变相加税补回来

０元 最棒

免费谁不喜欢 光健保我家省超级多 可是债留子孙

印象中一年约20亿左右（以公共汽车免费来说）问题是山手线500亿就好棒棒，公共汽车免费20亿是大傻必，就真的很黑人问号..

高雄也是类似情况 我觉得与其一直盖交通建设 先提高大众运输搭乘比较实际吧（？

而且现在如果改回人头计费，除非业者作弊，不然业者必须思考怎样才能让人愿意搭乘，自然会调整出合适的路线

不是只有钱的问题，公共运输本身必须便于使用，不然一般人仍会选择自行开车骑车。基本的路线规划与班次密度问题不解决，公共运输使用率很难拉高。

所以才说把补助改为人头计费，业者就变成要赚钱就是提高品质，改善路线

你是不是也支持姚文智呀

重点是钱哪里来啊？挖东墙补西墙，所以要砍哪种社福经费来补？

老胡在时路线大致不错，黑龙上任后公共汽车就不能搭。钱就是基本的福利建设支出啊……否则你逛公园也收费好了，去公立图书馆也收费。然后大家没习惯搭大众运输工具，只习惯自己骑车，到时捷运开通后要学高雄变卧舖捷运亏更多吗？