: : → asiu: 背骨仔 会回来还他的负债? 12/02 19:53
: : 嘘 qwertgb: 政黑最糟的是,要选举就会一堆来高雄版闹,莫名其妙,好险高 12/02 20:13
: : → qwertgb: 雄版够团结,选后一直盯韩导,他应该没多久就会崩了 12/02 20:14
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: 很多人喷叶匡时，他当时很多作为也值得喷。但刚好不包括高铁财改，
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: 高铁当时确实是实质能赚钱，但契约条件不能赚钱。当时高铁的确依契约要倒了。
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: 这是我2014的旧文：
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: 先说小弟不是交通部的 也不是行政院的
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: 只是之前大大老板要去跟大大大老板开会时 大大大老板想知道交通部的方法到底o不ok
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: 老板就把这烫手山芋丢来 叫小弟我写分析
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: 其实东想西想后 最后得到的结论就是 没有比交通部长现在想的方法更好的
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: 先说高铁问题的几个症结：
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: 1.运量：站区开发都有成长但就是比原先预估少，目前(2014当时)月均收入(30亿元)比原
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: 先预估(70亿元)少40亿元。
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: 2.以会计方法看 目前(2014当时)折旧法改变只是朝三暮四 特许期结束前还是得摊提4600
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: 亿建设成本、1060亿承诺回馈、1054亿土地征收代垫款
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: 3.以现金流来看 目前(2014当时)变动成本每月约17亿 收入约19亿 等于每月可以凑2亿
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: 但要在特许期结束前凑出3600亿联贷、1060亿承诺回馈、1054亿土地征收代垫款
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: 4.还有特别股股息未给付问题
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: 结论:死胡同 怎样都解决不了 所以最后只有2条路
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: 1.预备让高铁倒 政府再接管或买回
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: 但这种方法高铁内人心一定会不稳 营运服务也有不稳甚至中断可能
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: 2.延长特许期 根本地缓和折旧提列压力
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: 但这种方法
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: (1)难逃图利财团特定人质疑
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: (2)变相鼓励公共服务标案 大家都天花乱坠列条件抢标 事后再说时空改变要求修约
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: 奖励恶搞厂商 惩罚相对诚实厂商
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: 但现在的交通部长 用了一个以前被忽视的武器 ：
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: 大家过去都认为高铁的法规很偏袒高铁 政府保证联贷 保证买回
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: 但(接下来说的 我知道有人会嘘 但这就是事实)
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: 高铁的母法 奖参民间参与交通建设条例 43 43条
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: 授权交通部在高铁"经营不善"时,得订定接管办法强行接管
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: 但在"被遗忘的8年"中 不知道是不是因为殷某大力献款前总统
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: 交通部从未制定接管办法 导致最后连交通部多数的人都忘了有这武器....
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: 现在交通部在审视解决高铁危机时,有人再度提起这被遗忘的武器
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: 交通部长及其他众官员也才发现 我们有解决的办法。
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: 当时交通部长的方法就是 ： (以下的目前都是2014当时)
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: 1.先威胁要订接管办法 准备接管(目前高铁的财务其实已符合经营不善)
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: (告诉民股股东接下来不配合 当心投资变"既成道路"