※ 引述《orthogonal (谦哥)》之铭言：
: ※ 引述《TeacherLin (林老师)》之铭言：
: : 1.新闻网址:
: : http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2628341
: : 2.新闻来源︰
: : 自由时报
: : 3.新闻内容︰
: : 〔记者苏孟娟／台中报导〕对于大台中的交通政策，台中市长当选人卢秀燕今天说，
她
: : 延续林佳龙市长的10公里免费交通政策，另外推出公共汽车“双10政策”，除了10公里免
费
: : 台中市幅员广大，民众搭车超出10公里的车资最多只收10元，期盼减轻外围及偏远市
民
: : 担，公共汽车业者获益，更创造大众运输效益，改善交通阻塞。
: : 卢秀燕继抛出重新评估山手线规划议题之后，今天她拜访前台中县长黄仲生时，黄仲
生
: : 望她再加强缩短原县区与市区的发展差距。卢秀燕提及，县市要融合，就要加重交通
建
: : ，她会推动交通建设做到四通八达，原县市区就不会有隔阂。
: : 卢秀燕说，前市长胡志强的搭公共汽车8公里免费政策，到林佳龙市长的10公里免费，是
民?
: : 中最受市民肯定的大众运输政策，她会继续维持，更要推出“双10政策”。
: : 卢秀燕说，现在搭公共汽车10公里免费，但台中市幅员广大，公共汽车免费距离还是很短，越
外
: : 、偏远区的民众其实交通负担才越大，但现有补助只到10公里免费，令人觉得不忍心
，
: : 提出超过10公里的车资上限最多只收10元，让蛋白区、外围地区减轻经济负担，让大
家
: : 愿意搭乘交通工具，透过交通链结，让大台中融合更快速。
: : 此外，她说，台中是人口是全国第二多，要有越多人搭大众运输工具，才能有效解决
交
: : 问题，也能促进交通经济更加发达，未来超出的车资会依人次补贴公共汽车业者，不会让
他
: : 自行吸收，让大众运输业者得到公平收入，振兴经济，更达到民众、公共汽车业者及解决
交
: : 阻塞问题的三赢效益。
: : 不过，卢秀燕也指出，补贴经费需提出预算编列，目前的预算已在现有市府团队编列
完
: : ，要增加计画需要再调整；另外，新任议员还未就职，包括议会运作及预算编列均需
要
: : 点时间，她会跟议会沟通后，尽快实施。
: : 4.附注、心得、想法︰
: : 一上台就疯狂撒钱 不知道台中的财政是否可以撑到卢秀燕下台呢?
: : 苦了客运业者又要低价竞争了
: 来，首先我们第一个问题，卢秀燕想新增的这个“上限最多只收10元”政策，大概每年
: 要花多少钱？
: 首先，请到这里下载台中市交通局的统计年报：
: https://www.traffic.taichung.gov.tw/form/index-1.asp?Parser=2,8,458,59,,,290
0
: 然后看看2017年台中市的公共汽车营收：2,817,205,157，也就是约28.2亿元。
: 这个营收是政府的补助加上乘客所支付车资的总和。
: 那政府本来在10公里免费的情况下补助了多少钱呢？
: 请看：https://reurl.cc/zMyzy
: 第17页“0457 其他补助及捐助”，共23亿元，分成10公里免费补助跟运量提升补助
: 后面那项补助其实是因为林佳龙当初夸下海口要省7亿，大砍10公里补助，结果客运业
者
: 抱怨钱不够才另立条目补贴的www
: 总而言之，目前市府的补助就是23亿。
: 所以说呢，卢秀燕这个“公共汽车当日上限10元”的补助，我们干脆点当作是市民公共汽车全部
: 免费好了，那么我们一年需要多补助：28.2-23=5.2亿元。
: 5.2亿元很多吗？
: 林佳龙当初一口咬定BRT有弊案，结果检调查无不法，台中市府要付50亿违约金。
: 一年5.2亿，就算我们预期补助多一点会带动运量上升好了，我相信四年下来多补助的
金
: 额绝对不会超过这个林佳龙因为错误施政而直接丢水沟的50亿。
: 再来第二个问题：我们卢大妈到底有多少币可以撒？
: 依据https://www.nta.gov.tw/web/Announce/uptAnnounce.aspx?c0=86&p0=7320
: 我们台中市目前举债1123亿，而随便google一下可以看到台中市的举债上限为1489亿。
: 据说台中市预算安排接下来还会再举债，但那个我不确定所以先不看好了，也就是卢秀
燕
: 还有1489-1123=366亿的举债空间。
: 366亿是什么概念呢？我们看看网友热心整理：
: https://www.ptt.cc/bbs/HatePolitics/M.1540281104.A.A44.html
: 恩，快要下台的这只龙龙，帮我们弄了503亿的债呢，蒸蚌。
: 结论就是：
: 1.这个公共汽车补助所花的钱实在说不上是洒币。
: 2.咱们卢大妈能撒的币不太多，至少比快下台的这只龙已经撒掉的币还少。
: 以上
确定是50亿违约金？
林佳龙丢水沟50亿？
您看到的是2016年的新闻吗？
要不要看一下2017年的仲裁结果呢？

建议您可以推文^_^

不要玩了...算了...他们高兴就好懒得再讲了

丢水沟的又不只违约金1280一年要补助10亿没有任何问题，卢秀燕最多5亿却7pupu明明这两个政策唯一相似的地方就是对运量没什么帮助，我只能说完全看不懂

一个有扩大吗？

如果会扩大，两个都会扩大，如果不会，两个都不会，因为柯文哲所谓增加财源，放在任何一个大众运输上，只要运量有成长都说得通，甚至台中因为基期低，反而有利

黑燕这个绝对是扩大...因为路线不变.班次不减...人数不变，你觉得不会扩大吗

明明都是说只要公共汽车有搞好到老胡时期然后等待到蓝线绿线捷运弄好.让公共汽车免费机制退场.

你要不要回去看柯文哲怎么描述他的1280政策？难不成柯文哲号称1280推下去，大众运输的营运成本降低？

甚至可想而知...搭乘公共汽车的人数应该也会上升...路上的车子和机车也可能减少一些吧！1280=大众营运成本(大致固定了)=补助没有扩大你真的懂1280吗？ChenLan你觉得福利短期之内很容易收回啊？

提高公共运输的使用率 不论是10+10 还是1280都是对的方向

你的意思是因为1280，所以台北市政府把原本就有的补贴抽掉？

一定会收回 台中大众运输认真说老胡才开始起色

这个确实会增加使用公共运输的使用率，问题是也增加了台中市政府的支出啊

现在真要说本来就还在国小阶段 我骂的地方就是被黑龙退化

你知道台北市的公共汽车补贴一年编了快50亿，而且越编越多吗

老胡是没有支出 是拿了停车费去贴补 也不用编列预算

ChenLan那么容易收回...黑燕不怕喷票吗？

不如你说说你懂得1280吧

会不会喷我不知道 但是蓝线MRT不弄 这个政策只会下去

照柯P说的一句话...政府给的容易...收回的难!!

任何为了增加使用人数的补贴，如果政策成功，成本一定上

中港路 目前就是需要高运量 才会一直要MRT 一直穿越到海线.对海线来说也用去搭台铁的山手线

升，我查到的1280政策也一样，我很好奇你理解的1280到底长什么样

MRT中港线最重要地方就是海线进入市区的最快手段

1280是固定补助金额在哪里了，然后公共汽车路线每一段时间会做检讨，使用率少的公共汽车挪到使用率高却不足的路线

DICB 你就说到底哪里不一样 都是要提升大众运输运量

懂吗？ 所以1280就是台北市政府固定可以接受补助金额(假设顶多100亿...)钱的支出

那就是业者的成本上升了

黑燕这个支出绝对比黑龙的多懂？

幸好台北大众运输搭乘人数已经很稳定了，在台中推这个，

不然我干嘛说...无言 不过真的多少会减少开车或骑车的人

还有一个重点 台中公共汽车要有卡才是免费10KM

业者大概会直接倒闭

原来你不知道，就是林佳龙类似概念的补贴政策，彻底把台中公共汽车搞烂？

你当作卡很能弄吗？

需要加大中港路的运量 不然一到假日 还是被迫开车骑车

我知道你的意思...可是你知道可以根据路线规划来做改变吗？

所以我说幸好1280运量增加不多

DICB可以去找找一张图片 40人 开车.摩托车.公共汽车.脚踏车图

柯P没有选择业者喔…只是他是取中间值...所以我才说你不懂1280

根据路线规划...我还以为公共汽车路线规划是为了极大化搭乘人数啊

1280其实是正确的政策，可是台北市民...开车的人...还是一样差没多少ChenLan你当我完全不知道吗？

公众运输本来就是赔本生意 不靠政府跟广告 根本很难撑

我觉得你有点天真，人家喂什么你全收

哪不然你一直反中港MRT BRT 反好玩吗...

你为什么不自己贴连结出来给我看呢......

其实你有一点说对了！１２８０和10+10共同出发点减少开车和骑车的人

不弄BRT MRT 公共汽车运量又一直快爆炸

假设大众运输的目标是极大化搭乘人数，因为1280政策对路

还有我再说一个柯P说过的一句话，路就那么大条...，都要搬来路上，路还不塞爆才怪

线调整的原因是因为搭乘者的基础改变带来的乘车习惯改变

懂了吗？windty大大说的很对 你去看他说的吧！

补贴吃完了一样是业者吸收

不想再说了！

我就有跟你说 班次稳定.公共汽车路线配合10+10整顿

你把公共汽车业者和公共汽车司机当成做功德的慈善家？

明明都在同一个方向 都在为小事情吵架所以为了业者不要倒闭 政府需要补贴 ..不是一直再说得吗.

如果他说得很对，那么残废版的brt的确抑制了私家车的使用，干嘛反？

ChenLan我也懂你说的好吗…

只是老胡不需要预算 到黑龙需要预算 就知道问题出在

台北市公共汽车的财政如果这面健全，运输处还编50亿补贴做什么？

黑龙给的补贴方案让业者根本活不下去..

黑龙我也说过了...他增加了公共汽车班次和彰化路线(不过这里有几条路线真的要检讨)

这东西本来就是环环相扣....不懂DICB到底在哪点打圈圈我记得 往彰化公共汽车 都只有到高铁 82 .101往彰化有些好像归属于 国家的交通部管

黑龙增加的彰化路线，主要用意彰化人在台中上班的作用居多

有没有公共汽车编号

还有台中公共汽车路线不是也有延伸到南投不是吗？

没有哦 6开头都隶属于国家交通部管 不归台中交通部哦

不过说真的很多都是蚊子搭乘...(有乡民上来说过了XDDD)

目前有往彰化大多都到高铁 中间走的路线也是重点路线冷门路线就是越跑越亏 才会越来越减班严重还有一点就是高运量双节公共汽车 被迫拉去跑海线

所以黑燕还没规划好，就急着开10+10...真的好吗？

导致要去支援中港线公共汽车变多 又让各其他路线被迫减班还没开始做 我不能说好不好 但是他如果有把前任林良泰再拉回来 我想她公共汽车部分就可以放心了

所以是不是要先重新检讨路线，再来下决策？

再说卢也是老胡子弟兵 现在公共汽车再差也不会差到哪去了

黑燕目前没有给资料，只说10+10...嗯！第一印象洒币了

ChenLan 姚文也是谢的子弟兵，怎么差那么多

老胡的交通操刀手就是林良泰 希望他回锅

姚文大家公认...不想说了谢跟他同等？

脑袋有差真觉得卢会差 他也不会北屯六连霸 2014也早下台了更别说我家外面上班下班越来越惨...塞车塞到爆炸....上班 往74跟涂成方向 可以为了左转塞车塞了1公里山手原意就是让海线居民利用台铁进入市区但是费用却是蓝线中港段的费用一样才会觉得弄MRT还比较快

山手线那个我也不想说了...卢或许是正确的...因为经济效益确实是个大问号...说带动观光很难，说纾解交通...影响效益不大所以山手线确实要先暂停....

会对交通有感就是因为有在日本居住 每天都是电车公共汽车通勤

增加不少往溪头、日月潭的通勤路线 只是车次四位数字？林佳龙前市长也要收割公路总局的政绩了还有鹿港