楼主:
mooto (退出会比较好, 就退出)
2018-11-10 03:40:23内湖线跟台中台铁高架有点像 就是钱跟时间的问题
像桃园高架案整个翻掉的其实很少见
后果是中央多出200多亿 地方多出400多亿...然后现在还没盖
高架的优点从台中高雄两地兴建的速度跟经费就看到了
当时用中运量本来就是“当时”最好的解法一堆人用“现在”的情况去评论“当时”该怎么做，却完全忽略当时的时空背景
作者:
FMANT (OE)
2018-11-10 04:08:00拜托，内湖路那么窄，根本盖不了高运量，一堆南部人真恶心
高运量是要挖地下化的 中央不肯补助 台北市预算不够当然只能中运量
作者:
paso (paso爷)
2018-11-10 04:20:00小编: 有些网民好恶心
这个要讲没远见也太好笑 当时计画是2000拍定 如果照你有远见来看应该要2008蓝营执政以后再拍定计画囉？
作者:
ckc27 (ckc27)
2018-11-10 04:28:00那么多政绩，内湖线也只是众多完成的捷运线其中一条而已，虽然不够完美，但也够用，更何况是当时时空背景下无可奈何的选择，不用单独针对这个酸
不用中运量另一个大问题就是所有内湖进市中心的乘客都要多转车一次 效益会大扣分
作者: dramer (蓝色月影) 2018-11-10 09:52:00
桃园就是用捷运骗选票，说要盖地下捷运，土地都还没桥好就开始盖，到底多久才会盖好，有得看