※ 引述《sean12345678 (男人)》之铭言：
: ※ 引述《sankyo1234 (皇室战争)》之铭言：
: : 有没有高雄人可以说说轻轨给你带来怎样的好处以及感受呢
: 有一位要支持韩国瑜的新高雄人写过：
: 至于其他建设 就看你要不要去用而已
: 好比现在轻轨第一阶段
: 其实逛驳二非常非常方便
: 以前驳二走的要死 不然就要租脚踏车
: 现在不用 捷运站出来就可以搭轻轨逛驳二 还给你两站
: 而且轻轨才十元 不论坐多远~~
: 我家就是在捷运橘线上 凤山这边
: 以前去驳二都要开车开很远
: 现在坐捷运直接坐到橘线最西边
: 出来就直接转搭轻轨 逛驳二很轻松
: 然后你高兴了话还可以直接一直轻轨坐下去
: 去MLD台铝看电影逛书店 去梦时代逛街 等等
: 再加送
: 同一位乡民另一篇：
: （节录）
: .高雄捷运需求和运量都是越来越大的
: 我在高雄住了六年多 非常有感
: 我一开始在高雄买房的时候 要求要买捷运站附近
: 结果现在要盖黄线了 还是没停长庚XD
: 很多人爱酸高捷只会靠假日人潮
: 可是你想想 每个星期六日都是爆炸满
: 一年就是104天满 要养活高捷哪有问题
: 是八卦版一天到晚在洗脑高捷没有人 亏很大
: 我在高雄每周都搭捷运带我儿子去上才艺班
: 明明搭的人是越来越多 假日更是爆炸多
: 高雄要养捷运根本完全没问题好吗=.=
高捷能够转亏为盈还不是拿人民的纳税钱(一七三亿元)来填坑的
修约救高捷／机电资产 拟提前移转市府
https://www.chinatimes.com/newspapers/20130502000286-260204
由中钢、远东、统一等集团等转投资的高雄捷运，营运5年来，因运量未达损益两平
旅客人次，加上庞大的折旧摊提和利息费用，导致亏损严重，预估3个月内，净值即将归
零！
为确保高捷永续经营，高雄市政府启动危机处理机制，决定修改BOT合约，提前接收高
捷机电设备，负担高捷每年的银行贷款利息2亿多元，可望让高捷的经营压力大为减轻。
但相对地高市府也强力要求高捷必须透过减资，一次消除累积亏损87亿元，并增资
15亿元，以利后续营运；高雄捷运局预估透过连串改善措施，4年后高捷可以转亏为盈。
高雄市长陈菊昨（1）日率领副市长刘世芳、捷运局长陈存永等相关主管，向高雄市
议会专案报告，说明“市政府以修约方式，提前移转高雄捷运公司机电资产，以改善经营
现况”案；以争取市议会支持，同意市府在103年度办理购建高雄捷运资产263.77亿元、
举债173.2亿元的补办预算，至于利息费用2.65亿元则并入102年度决算办理。
陈菊强调高雄捷运攸关南台湾经济发展及公共运输的重大利益，“捷运绝不停驶”，
因此，在高雄捷运与台湾高铁这两个“全台唯二”的BOT公共工程相同，同样面临折旧摊提
等结构性问题时，身为高捷的主管机关，高雄市政府一定要面对问题、解决问题，让高捷
永续经营。
她说透过修改合约，提前接收高捷机电设备，是“最不得已的最适当措施”，此一模
式，高雄市政府可减少100亿元支出，同时，不仅不用拿出现金又可在4年后开始分享高雄
捷运税前盈余的50％，绝对是高雄市政府、高雄捷运公司与公共利益3赢的局面。
陈菊表示如果采取“启动三方契约”方式（形同接管成为市营），高雄市政府在资金
上，恐怕要支付超过300亿元；也可能面对南机厂与大鲁阁开发案等场站开发，以及一卡通
清算机制等接续问题；更重要的是，市府接管高捷后，捷运服务品质和安全、捷运1,400
位员工就业问题，恐怕也是非常严厉的考验。
面对连立坚、黄柏霖及吴益政等多位议员的质疑，市府要如何确保债务不会飙高？
以及提前接收高捷机电设备的后续维修和重置费用的负担责任？捷运局长陈存永保证，
机电维修费用责任由高捷公司负担，而重置费用市府只负责40％，最高不超过11.6亿元。
陈存永说高捷公司今年3月6日的董事会已经通过将增资15亿元，4月9日的股东会也
通过减资87.13亿元，弥补全部的累积亏损，在市府介入高捷营运之后，过去4年来年平均
运量成长10％的高捷，预估4年后，便可以转亏为盈，并将税前盈余的50％，回馈给高雄
市政府。