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2.新闻来源︰
TVBS新闻网
3.新闻内容︰
台铁6432次普悠玛列车21日下午发生重大出轨翻覆事故，造成18死、190伤惨剧，肇事驾
驶尤振仲在经过手术后状况稳定，立刻被检警约谈，并以业务过失致死罪裁定以50万元交
保。对此，有该班死亡列车上的幸存者投书，痛批根本是将责任推给基层员工。
一名出轨普悠玛的幸存者昨(23日)投书脸书粉丝专页“台北蜂鸟”，表示出事以来种种证
据都显示台铁一直在说谎，明明司机一路不断求援，宜兰上车的检测员判断列车无法修复
，司机关ATP时有通报。但台铁每一次记者会都不承认，也没承认是他们下达继续开的决
策，甚至说继续行驶是司机员的权责，既然如此司机员何须一再回报，难道司机员有权利
不经上层同意宣布大家下车等另一班车吗？车子状况严重到检测员只花了短短几分钟就判
断无法修复，决策层却无法依据这判断做出更安全的决定吗？
原PO痛批，台铁的说法根本是放屁，又是个把责任推给基层员工的做法，一切证据都显示
台铁根本没把乘客的命当一回事，他们想的，只是尽量减少旅客误点的影响。乘客的命，
在他们眼中，比不过大家的方便。
对于总统蔡英文事发当晚下达3日内双向通车，原PO怒谯“这真的很让人愤怒”，是什么
样的专业素养足以让她判断救灾、保全证据、修复设备只需要3天就够了？幸存者们就在
现场，看到铁轨断了、电杆被拉倒、月台碎块飞散四处，到现在都还有罹难者的遗体拼凑
不全，可能还有部分散落在现场某个角落，而你们，只想着通车，没人在意匆忙铺设的轨
道、仓促修复的电线电杆会不会再次造成意外，没有人在意家属找不到大体躯块有多么难
过。
原PO指出，只想着准时与提升速度让自己方便、事故后只在意几时能通车的每一个人，都
是这次事故的帮凶，“是你们过去每一次的抱怨责怪，是你们每一次找民代施压，让台铁
跟政府判断的天秤不断的倾斜，最后造就这样的决策标准。”
原PO表示，台铁、政府都只想赶快推一个战犯出来让大家有情绪的出口，检调只凭个人侦
讯跟台铁提供的资料，在很短的时间内公布调查结果，却连当时过弯车速都无法提出佐证
，这种看似快速侦办、实则虚无的调查结果，如果轻易的接受这样的做法，是否让台铁未
来更加肆无忌惮的不把人命当回事？是否让政府在台铁改革上依旧马虎？我们不需要战犯
，请给我们真相，请正视问题，给我们一条安全回家的路，而不是快速却需要拿命去换的
列车。
一名带着婴儿搭乘该班列车的网友也在文章底下留言，自己能够证明司机事发前就有广播
说车子有问题，还为重新启动停电而道歉，司机也是唯一在车上就道歉的人，反观台铁至
今都没有道歉，也没能给交代。
4.附注、心得、想法︰
台北蜂鸟的脸书 https://goo.gl/jefN4B
这次如果要带风向是单纯人为疏失的话，我想有很多人是不能接受的

民进党又要失血了

马狗别想逃

基层又被西生了...干

司机要找大咖当靠山自救了！选前很敏感啊！

推给司机真的废到笑 要知道司机有短信通报喔

一个内勤假日还要去当驾驶不觉得很怪？台铁年年亏损 要求增加人力 交通部一定打枪的

八卦版没这篇

人力不足是重点啊 他们sop就是要关atp要有第二驾驶内勤都出来开车了 哪来多的驾驶 这是盲肠吗?

哇哇...这下有趣了...到底风向会怎样让我们继续看下去

看完真的为这一整件事情难过

ATP不是本案核心 而是这辆列车根本不应该载客行驶

车哪来的？马狗买的

民进党只会叫底层劳工自己想办法 好棒棒

现在政府是谁的?绿共的

照某楼的逻辑 人力不足成这样 台铁这两年抗议了 谁要负责?

交通部底下国营企业通通查一查阿邮局不是也是过劳低薪吗

铁道安全感破灭 现在到底有几台火箭在铁道上飙ATP是重点之一吧

这篇真的屌了!

拳拳到肉好文章

推

这个乘客怎么这么中肯？

台湾开始有救了，越来越多人能理性看事情

驾驶不会想带着乘客自杀，但高雄帮官僚却要驾驶担责去死

司机开完刀就被抓去审讯十几个小时已经很扯了，现在还想把错都推给司机，真够恶心

民众就看运气怎样，有报导资深驾驶者说，atp时常故障的共有三台，前些日子已经撞毁一台了

高调一下

啥风向？根本不用看了。是非对错太明显。

太明显了 马英九买的车马英九负责

这个事情硬推给司机本来就不对，因为一开始的讯息都传出车子早有问题，讯息回报也都有，所以老百姓心中已经有定见，现在想靠超速带风向是司机的错是无用的，高层硬要这样搞最后就会死的更惨，一群官癌末期的高官

这要高调

推!

硬件用那么久还有推文再扯马！现在出问题的是SOP跟制度，还有卸责给司机的官员