其实交通部
头痛医头
脚痛医脚
已经见惯不惯了
游览车的司机们
应该知道我在讲什么
例如:蝶恋花之后
增加一个逃生窗
改成两边可开启的逃生窗
其实这反而影响逃生
国外的游览车
其实都没有安全门跟逃生窗的设计
但台湾的交通部
每次到事故之后
不是解决问题
而是表面上解决 实际上反而造成更多困扰
不分蓝绿
太鲁阁普悠玛的特点就是转弯不减速
减到40当初就买一班列车就好啦
干嘛买那么贵的倾斜式列车...
※ 引述《oftisa (oo)》之铭言：
: 联合
: 交通部：普悠玛弯道时速 将从75公里降到40公里
: https://udn.com/news/story/6656/3437396
: 台铁普悠玛周日发生翻覆事故，酿18死190伤。国民党立委孔文吉在立法院院会质询行政
: 院长赖清德，在事故调查结果未出炉前，如何保障普悠玛的安全性？赖清德强调，普悠玛
: 在行驶弯道的部分要减速；交通部次长王国材也说，过去普悠玛在弯道是时速是75公里，
: 现在将降到40公里。
: 王国材表示，在弯道减速的部分，由现行的时速75公里降至40公里。这个礼拜将进行普悠
: 玛电联车特检，包括机械、电器、ATP、电箱等，有18辆普悠玛在周日前检测完毕。
: 赖清德表示，除了普悠玛做全面体检外，铁路局也应该做检讨，让公司文化和整个制度面
: 可以更加的健全，车辆改进也会持续来精进。而未来的轨道运输也将纳入飞安委员会，变
: 成运输委员会，针对轨道或飞安的安全进行调查。
: 孔文吉询问赖清德，要怎么保证给宜花东人民一条安全回家的路？赖清德表示，行政院一
: 定会全力以赴，给东部乡亲一条安全回家的路，除了路况上，在车辆也会要求它的安全性
: 及驾驶的纪律，让人、陆、车辆在整体行驶的过程中能确保安全，让乡亲能够放心。
: 孔文吉再问赖，是否考虑将前瞻计画中的4000亿轨道建设重新分配，平常东、西部的发展
: ？赖清德表示，不管哪一党执政，对苏花改都有投入经费，确保在公路运输上的安全；在
: 铁路方面，花东铁路电气化跟双轨也都有在推动，无非是希望让东部的交通运输更加便利
: 更加安全。
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