※ 引述《DCSHK (耳机)》之铭言：
: ※ 引述《aitt (非主流,有何不可(M))》之铭言：
: : 以前某个议员曾经质询柯市长,说他嫌小市民过得太好,
: : 现在来看正不是如此吗? 柯上任以来除了取消一堆省不了多少钱的福利津贴外,
: : 还利用整修人行道为由修复完毕后把停车格取消用红黄线取代,
: : 附近又没有停车位,搞得一堆人为了买东西或是办事必须违停,
: : 然后停管处或警察就狂开单,拖吊业者也很欢喜因为终于有生意做不会倒了,
: : 好不容易找到公有路外停车场,结果费用高得很,而且还供不应求不一定有位,
: : 搞不好以后停车费还要涨呢? 我看柯市长反正觉得自己满意度高,市民过得很好,
: : 那么干脆全台北市的道路巷弄都涂上红黄线如何? 市府光是罚单,拖吊,
: : 收停车费,保证荷包满出来,而且满意度也不会掉多少..
: 台北市的政策执行了快四年
: 我以为北市府的目标已经明显到瞎子都看的出来
: 全面提升大众运输工具的使用率
所以提高大众交通运输工具使用率的做法就是惩罚“一人汽车”的上班族？
所以提高大众交通运输工具使用率的做法就是惩罚“机车族”的上班族？
（我就已经是穷，买不起车了，你还要拿我的钱？）
就连原本台北火车站底下的机车停车格
本来按次收费，现在也改成计时收费
: 捷运月票也是
: 停车格收费也是
: 目的就是减少一人汽车的情况
你觉得开汽车的人会因为你多画几条红线而让他不开车吗？
: 台北市交通有够壅塞
: 上下班时间更是明显
: 但是人口就这么多
: 马路就这么大条
: 你要怎么减少壅塞
: 就想办法降低一人汽车的状况阿
: 不然你看看台北市有多少一人汽车,阻塞交通不说
: 排放的废气又有多少
: 交通壅塞造成的能源浪费,还有空气污染,时间上的浪费等等
: 总不可能直接说台北市禁止一人汽车
: 只能用种种配套措施想办法降低阿
: 真的要一个人开车去上班
: 就多付一些成本而已
所以说柯文哲不想着怎么让捷运更便利
只想“逼着”人民“不得不搭捷运”而已