中时
http://www.chinatimes.com/newspapers/20180731000551-260102
1280元交通月票 应再降
2018年07月31日 04:10 中国时报 林缙明、周毓翔、谭宇哲／台北报导
双北市府今年4月联手推出“交通吃到饱月票”，每月1280元可以无限次搭乘台北捷运、
双北市公共汽车，丁守中参考美国波士顿月票价格，认为双北月票有降价空间，增加诱因以提
高大众运输运量；侯友宜则认为，大众运输不应以赚钱为目的，机场捷运应与台北捷运票
价一致。
丁守中指出，双北公共运输占整体交通约3成多，其中，台北市仅3成4，远低于国际大都
市的7至8成，他认为，调降双北吃到饱月票，释出足够的诱因来吸引汽机车族转搭大众运
输，即便市府会增加补贴负担，但这样可以减少空气污染、改善交通、节能减碳，这笔投
资很值得。
丁守中以先前到美国波士顿参访为例，波士顿地区比起双北还大，当地所得更是台湾2倍
以上，交通吃到饱月票为84美金，若以物价指数而言，波士顿交通月票比双北便宜，因为
当地政府深知补贴大众运输重要性，值得双北借镜。
针对机捷及北捷票价不一致造成民众不便，侯友宜认为，大众运输不是以营收为优先考量
，提高运量才是经营者要考量的，因此，他主张机捷跟北捷票价应该一致性，不应该差别
收费。
台北市捷运工程局前局长蔡辉升表示，双北交通月票政府一年要补助9亿元，与其用价格
吸引民众搭乘，应该建立搭乘频率分级优惠，搭乘次数越频繁票价越便宜，培养搭乘大众
运输忠诚度，而不是用悠游卡搭乘一率8折，效果会比现行月票更好，有助于达到提高公
共运输使用率的目标。