※ 引述《BLACKCAT0703 (殇殑)》之铭言：
: 另外回一篇
: 在推文里面会乱掉
: 这套制度是抄德国铁路公司
: 先附上YT
: http://youtu.be/97xFjM_rTK0
: 囧星人有提到
: 火车票原本是油钱的两倍
: 德国铁路公司陷入经营困难
: 在推出月票制度感觉上亏本
: 但事实上是大赚
: 空污+交管成本+车祸成本+车流量下降才是政府目标
: 政府有很多补贴政策都是在冲使用数
: 最失败的是自然人凭证....
: 现在改走健保卡也能报税之后反而使用更方便
: (直接整合身份证不就好了....算算时间早就该换身份证了)
: ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
: 另外酒店哥的讲法偷换观念
: 车流量增减跟车子持有数增加是两件事情
: 有自己也有骑车但跟我买月票通勤是两件事情
拿德国铁路公司的例子不适当
内文指出降价提供优惠 吸引搭乘人数 让营收增加
但在台北捷运身上不会发生
过去台北捷运的本业并没有随着搭乘人数不断成长 而赚钱
靠的都是业外收入去支撑并填补亏损
理由很简单
就是订价偏低
就是台北捷运当初的票价就已经是为了鼓励民众搭乘
搭配转乘优惠等
来制定价格
台湾的铁路也是如此
不少路线因票价过低 也是亏钱的状态
在这样的基础下 在票价上进行更大的优惠
多半只会是更大的负担
台湾的运输事业本业
真的想转亏为盈
反而是要先涨票价
现在的订票策略并不是为了让运输事业本业赚钱
主要还是推广民众搭乘大众交通工具