楼主:
oftisa (oo)
2018-05-04 11:52:56※ [本文转录自 Bus 看板 #1QwomVsF ]
台湾拥有铁路已经超过100年了，却到现在还没办法自制铁道系统
而兴建地下铁较为昂贵，那还不如兴建地下公共汽车系统
如此一来只要开辟隧道，不需要铺设轨道，以及整体系统，那就可以省很多钱了
马斯克开了一间挖隧道公司，宣称大幅降低成本，还能直接使用开挖的土石盖隧道的墙
可惜，也可悲
中华民国号称土木很强，但是挖了几十年的隧道连开挖机都研发不出来
从日本的，到现在开始用中国的，真是丢人现眼
至于大众运输最大的问题就是没办法到家门口，所以这就是公共汽车比铁道运输好的地方了
公共汽车行驶在地底下才不会跟路面的车辆塞车，将地下隧道列为公共汽车专用
警车、救护车、消防车等需要紧急使用的车辆也可以使用(当然没任务的时候不能用)
那运输的速度就很快了，再利用自动驾驶的技术减少车距
在交车路段也可以事先知道预判，并且有效率地闪避
公共汽车可以用自动驾驶技术前后串联在一起，那不就跟列车一样的意思了吗？
但是列车只能笨笨的造既有轨道走
公共汽车却能自行分离，前往各个细部的目的地，自然离家的距离就可以大幅拉近了
以后要更改路线，调度也轻而易举
所以只要有低成本的挖隧道技术，以及自动驾驶技术就能达到了
马斯克的隧道是给私家车用的，台湾的隧道是给大众运输用的
这就是最大的不同
而且只要用轮胎前进就可以了，不需要建置磁浮系统，便宜、更改线路的灵活性也较高
……我听过高架BRT但没听过地下的 要地下化直接做轨道系统不就好了？我开始怀疑这家伙也是某T分身了
公共汽车载运量低 要地下化盖捷运比较划算啦公共汽车BRT高架化大众都不太能够接受了 望向台中BRT
作者:
birdy590 (Birdy)
2017-05-03 22:36:00挖洞本身最贵 舖轨道反而还好一般来说挖了洞就会倾向使用效率更高的系统
作者:
kutkin ( )
2017-05-03 22:43:00有能力挖地下 就直接用轨道了
你的意思是 自动驾驶和非自动活人混杂在一起 系统太过复杂但是 如果地下全部放纯自驾公共汽车 全系统每辆车都是AI打造地下纯自驾公共汽车捷运路网半分钟的班次 路线交错 都能井然有序但是挖洞成本能降多低呢？
想太多 地下化的成本非常高 再考虑工期 根本不划算
作者:
yuriaki (百合秋)
2018-05-04 11:59:00应该开辟地下居住系统
直接去美国跟The Boring Company谈合作可能才是最佳方案