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1280元吃到饱的All Pass Ticket正式预购后，收到大家
很多宝贵意见，我们在这边跟大家再次说明。
事实上，这个吃到饱定期票的政策，我们花了2年时间协调跟
精算，并做好前置的准备作业。
这段期间，我们加强捷运的商业化，增加业外收入；我们
也让路边停车全面收费，增加停车收入。用这些收入，来补贴
公共运输的支出。
这个交通战略的逻辑，是透过路边停车全面收费，符合使用者
付费的原则；然后增加的收入，再补贴公共运输的支出，一方
面减少了自用车，一方面则是鼓励公共运输。
此外，过去捷运的主要收入是车票，这几年我们增加场站的广
告收入，以及商店的营业额，业外收入增加不少，不只降低票
价上涨的压力，还可以拿来补偿公共运输的支出。
All Pass Ticket上路之后，下一步就是公共汽车路网重整，以前接
驳公共汽车里程短还要多收一段票价，没有人想搭，现在吃到饱上路
之后就没有这个问题了。我们会以捷运、干线公共汽车为基础，重整
公共汽车路线。
台北市的交通政策基本原则，就是共享、绿能及E化，共享就是
共同使用大众运输，吃到饱定期票只是第一步，却是很重要的一
大步，只有够提高公共运输的使用率，台北市的交通才有希望。
如何预购All Pass Ticket
https://goo.gl/UXRou9