1.新闻网址:
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-00-30.html
2.新闻来源︰
日经新闻
3.新闻内容︰
印尼总统佐科“弃中投日”？
2018/02/27
印度尼西亚正在转向向日本靠拢。印尼总统佐科曾在高速铁路建设方面拒绝日本
方案，采用中国方案，被认为偏向中国，但高铁建设未能按预期推进。随着时间流逝，20
19年的总统选举渐行渐近。2018年是印尼与日本建交60周年，佐科在贺词中表示，两国“
被红线连接在一起”，显示出对创造切实可见的政绩的焦虑。
逐渐逼近的大选
“希望尽早推进计划”，1月19日佐科与作为日本首相特使访问印尼的自民党干事
长二阶俊博的会谈，具体列举了巴丁班港和雅加达的大运量快速公交系统（MRT）等日本
提供协助的5个项目。同时与会的日本首相助理官和泉洋人表示，“巴丁班港计划5月动工
，2019年3月部分开港”，佐科露出满意的表情。
1月19日，佐科与二阶（左）在雅加达郊外的茂物行宫握手（照片由印度尼西亚总统府提
供）
对于佐科而言，“2019年3月”是有着重要意义的关键词。2019年4月将进行总统
选举，佐科需要拿出易于让国民理解的成果。2018年6月预定举行成为大选前哨战的主要
州州长选举。“5月动工、2019年3月开港”是打动有意连任的佐科内心的标准答案。
由于建交60周年，日本和印尼两国充满友好氛围。不过，2014年10月上台的佐科
政权和日本的关系并非一帆风顺。虽然佐科政权方面否认，但其在基础设施开发方面被认
为偏向中国，这是对日关系不顺利的原因之一。
作为竞选承诺，佐科政权提出了50万亿日元规模的充满野心的基础设施开发计划
，并将日本和中国放在天平两端衡量。其中具有代表性的是中日争夺订单的印尼首个高铁
路建设计划。关于这一超过5000亿日元的庞大计划，引进基于日元贷款的日本新干线方式
曾是有力方案，但不愿贷款的佐科政权2015年9月突然改变态度，采用了“无需财政承担
”的中国方案。
佐科政权之后在发电站开发等项目仍选择了表示不要求财政承担、尽早完工的中
国政府和中国企业的方案。2016年中国对印尼实际进行的直接投资额增至27亿美元，达到
2013年的9倍。
但是，很多项目存在沦为纸上谈兵的风险。大张旗鼓的高铁项目2016年1月举行了
盛大的动工仪式，但2年过去了，仍然只是勉强地维持局部整地作业。中国方面表示土地
征用没结束就不会提供资金，项目陷入僵局。
高铁已无望在2019年开通，对于希望在选举前完工的佐科来说，这是一大误判。1
月，在佐科的指示下，印尼悄然开始调整计划。
4.附注、心得、想法︰
继泰国高铁后同样被视为一带一路指标工程的
印尼高铁在发现支那落后的本质后
也改为向日本求助
当年支那“击败”日本得标时
9.2%统派叛国贼那个高潮哦
支那现在内外交困，内有产业资金灾难性外流
加上地方债导致银行坏帐严重，对外一带一路亚
投行都不成功及南海东海法西斯侵略被国际围剿
经济衰退，操弄民族主义法西斯又不成
中国梦眼看成亡国梦
难怪习肥只能利用（筹安会）般的喉舌来鼓吹
“称帝”，藉以压制越来越大的反对声浪
转移人民的不满
所以我说。随着支那越来越衰败，美国日本越来越强大，台湾只要紧跟美国，就会越来越
安全
台湾永远不用担心被支那并吞