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东航厦航取消加班机＝春节运量不足？别被唬弄了
温士樟／国会助理
为反制中国片面开通M503北上与相关衔接航路，民航局决定“暂不核准”中国东方及厦门
航空的176班两岸春节加班机；对此，厦门航空30日发表声明，表示无法持续等待台湾的
答复，将被迫取消70班春节加班机。
与此同时，东航也在同一时间发出声明称，为避免对两岸旅客，特别是返台过节的台胞们
造成更严重、无法挽回的损失，东航不得不被迫取消春节加班机。东航顺道痛批台湾政府
，罔顾民意、一意孤行的做法表达强烈不满与谴责。
长期以来，中国最擅长的就是搞宣传战。在春节加班机一事上，外界多被中国政府的宣传
战所操弄，误解为一旦东航和厦航的春节加班机不飞，两岸春节航班运量将面临机位不足
、在中国的台湾人将无法返乡过节的窘境。
但事实真是如此吗？
根据笔者实际测试，以上海、北京、广州等台湾人最多的一线城市为例，在农历年前机位
最高峰的2月10至15日之间；及农历年后21日至25日之间，仍能订得到来回的机位。何来
机位不足的问题？
其次，华航在1月24日已申请包括合肥6班、浦东2班、无锡1班共9架加班机，长荣在杭州
航点增大机型，多出600个机位；另5家陆籍航空也可再申请加班机或放大机型。这些机位
加起来，早已经符合运量。
根据交通部统计，若在厦门的台湾人返乡，可中转港澳或改走小三通从厦门经金门返台。
最极端状况是2月13日的小年夜疏运最高峰期，东航、厦航的3100个座位需求，合富轮、
金门快轮将增班，从金门回台湾，立荣、华信航空尚有1391个空位；此外，国防部还有三
架军机，一天可提供840个座位。在运量部分，足以承担起春节的需求。
况且，和去年的春节加班机相比，去年总航班共申请314班、实际飞行300班，今年已经批
准313班，比去年实际飞行班次还多；换言之，我政府在处理反制M503事件的作法上，实
则早已做好配套措施。
故此，台湾民众不应当陷入中国刻意宣传的“东航、厦航取消加班机＝春节航班机位不足
”的迷思中，让中国成功煽动“台湾人反台湾政府”的氛围，这只会让中国更有机会见缝
插针，分化台湾内部的凝聚力。
4.附注、心得、想法︰
真的哭哭就只有中国东航拉 赚不到钱 共产党老板生气气
其他航空爽得要命 但大家也知道 这种爽就只能爽在心里 不能说出来
毕竟以后还是要和中国做生意~