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行政院会今通过“空气污染防制行动方案”，行政院长赖清德宣布启动“红害减半大作战
”，2019年底前全面汰除150万辆二行程机车与8万辆一、二期老旧柴油车，2030年优先推
动公务车汰换与公共汽车电动化，2035年新售机车全面电动化，2040年新售汽车全面电动化。
为达到推动全面电动车，实施22年免征机车牌照税恐恢复。交通部长贺陈旦今晚受访时表
示，已建请财政部针对现行150CC以下机车免牌照税一事检讨，恢复征收牌照税，电动机
车则维持免牌照税。
贺陈旦表示，现行150CC以下机车是停征牌照税，这件事情应该检讨，因此交通部已建请
财政部，针对非电动机车的机车恢复征收牌照税，电动机车仍维持免收牌照税，要有区隔
才有诱因。
据了解，1994年立法院修法订定150CC以下机车免征牌照税，主要是考量150CC以下机车为
中低收入者主要交通工具，为减轻民众负担，因此牌照税订为0，1995年6月实施迄今已22
年，若恢复牌照税征收，依当年牌照税，50CC以下机车牌照税为150元，51至125CC机车牌
照税收375元，今年3月交通部已向财政部提出建议。
据交通部统计数据显示，现行150CC以下机车有1306.7万辆，若恢复征收牌照税，每年可
收约近50亿元。交通部表示，收多少钱不是重点，只是希望机车负担应负的成本。
贺陈旦说，150万辆二行程机车目前已有40多万辆已汰换；我国是机车大国，机车停等过
度集中，仍会对健康造成危害，因此是二行程首先辅导汰换理由，交通部立场不希望是一
辆汽油车换成一辆汽油车，或是换一辆电车，更希望可以引导到公共运输去，或是换轻型
智慧机车。
为推动剩余110万二行程机车及7万多辆一、二期大型柴油车汰换，贺陈旦强调，将与地方
政府研议推动空气品质维护区，纳入室内停车场、医院、小学、港区附近等，禁行二行程
机车和老旧柴油车，并订出罚则，另提高机车停车费，希望明年6月过后实施，2019年底
前淘汰二行程机车和老旧柴油车。
另针对2030年市区公共汽车全面推动电动车，贺陈旦则指出，目前市区公共汽车约有1万辆，已有
250多辆已更换电动公共汽车，未来将把燃油车补助减少移转到电动车，并在路线审查上让电
动公共汽车行驶路线较密集、行人较多路线上，鼓励业者调整营运型态。(李姿慧／台北报导)
4.附注、心得、想法︰
政府有缺钱缺成这样?
之前不是才在钱沾大撒币?
现在说好听点是希望民众改电动车
但实际上现在市面上够看的电动机车只有一家
而且很多地方的公共运输还不够完善 现在就想这样搞?
为啥dpp的政策总是规划202x或203x甚至204x年完成
这是什么大型建设需要把时间设在那么遥远的地方?
最后一提的是 电动车是吃电的 台湾现在电力很多吗?
还是要靠燃气? 烧好烧满 钱很多是吧?