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如果要认真推行自行车政策的话，建议可以参考日本/东京的作法。
首先要要求每台自行车进行防盗登陆（日本登录一次500羊)，
就可以建立记名的脚踏车登记系统，可以降低违规违停的状况，
也可以在相当程度上减少窃盗案件。
这也要配合强力取缔拖吊、罚款（脚踏车违停拖吊罚款5000羊）
第二是打压/减少机车，东京也是多少会有人车争道的情况，
但重点是日本的路上很少机车，所以自行车多数的情况下是取代/拥有机车的路权。
所以也比较不需要跟行人争道。东京的机车骑士应该大多都被赶到电车上了。
当然日本东京的气候比台湾适合骑自行车啦～
最后就是整体的都市交通规划，大众运输、减少私有汽机车、人行道整平、
强力执法取缔违规摊贩违停车辆等等，才能建立比较完善的都市交通网。
其实大众运输最重要的配套措施是"好走的人行道"，因为不管多密集的大众运输路网
都不可能Door to door，最初和最后一哩路就是要靠双脚走，(走10分钟到地铁站)
所以适合走路的人行道就很重要了。
当然整体起来是个浩大工程啦！但要建立好管理的制度本来就是会有阵痛期就是了。
只是，台湾的政治人物有谁敢开这样子的大刀呢！？