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HatePolitics
[讨论] 打柯文哲真的是蓝绿团结
楼主:
lemon0970
(毒蛇)
2017-08-29 11:41:18
蓝绿我看到团结起来了 团结起来收割世大运 骂反年改破坏开幕
骂柯P没有顾好维安 光是游泳池就能让很多人对柯文哲竖起大拇指
因为他花了郝龙斌比郝龙斌少很多的预算 盖了一座国际标准泳池
郝龙斌还盖错两次 钱是这样花的逆 北门广场也完工了
如果是胜文 到现在还没完工 还要追加工程款
结果现在变成蓝绿团结起来打击柯P 从来没看过蓝绿这么团结过
作者:
k1k1832002
(Matoriel)
2017-08-29 11:52:00
马英九 台独教父 柯P可以获得蓝绿团结教父
作者: romio0357 (杀手a酷杰)
2017-08-29 11:58:00
要蓝绿团结 看来比登天还要难吧 柯P的对手只有他自己
作者:
guitarspirit
(e^ipi=-1)
2017-08-29 12:01:00
我觉得柯P厉害的是改变政治文化 处理这些当然也很棒
作者:
MoneyMonkey
2017-08-29 12:03:00
无脑挺柯也是万众一心啊。我不是说世大运,我是说三横三纵。
作者:
sturmpionier
(sturmpionier)
2017-08-29 12:04:00
小丑继续闹吧 时间到影片把政绩一条一条拿出来 呵呵笑着
作者:
MoneyMonkey
2017-08-29 12:05:00
当初我在网络上对这个政策提出的种种批评,被柯粉天下围攻啊...
作者:
lbowlbow
(沉睡的小猫)
2017-08-29 12:05:00
垃圾不分蓝绿啊,现在DPP也只是KMT2.0
作者: saisai34
2017-08-29 12:06:00
实际上柯到底有什么值得说嘴的政绩?小公园就不要拿出来
作者:
MoneyMonkey
2017-08-29 12:06:00
现在,台北市政府又要对脚踏车骑在骑楼里开罚了。
作者:
guitarspirit
(e^ipi=-1)
2017-08-29 12:09:00
理论上 每个民主国家都有反对党和执政党 柯P用ㄧ个人的话语权取代国民党最大反对党的话语权 这才是可怕 通常对执政党的不满会让反对党壮大 结果却只让柯P壮大 而非国民党 但国民党还继续打柯 这样来看 柯P是真的稳了
作者:
f22313467
(è»æ›¹)
2017-08-29 12:11:00
蓝绿合作都黑不掉柯文哲 可见台湾政治已经烂多久了
作者:
guitarspirit
(e^ipi=-1)
2017-08-29 12:17:00
某些人ㄧ直认为柯P没建设就是没政绩 台北缺的就不是建设 人民有没有感受到政绩是会反应在民调上 这是不管好跟坏的 而你们这种党工约多 只是继续让柯P民调上升 除非柯P自爆 做了类似删除敬老金这种事 不然柯P民调到明年选举都是稳的
作者:
k1k1832002
(Matoriel)
2017-08-29 12:23:00
三横三纵自从开始执行脚踏车行使法规之后不太是问题了*行驶 那时新闻采访民众说法还提到当前硬件还没完全到位,没路可走
作者:
MoneyMonkey
2017-08-29 12:43:00
怎么会没有问题,根本是一连串自相矛盾的政策组合。马路太危险,脚踏车还是上人行道吧。脚踏车在人行道上对行人太危险,脚踏车还是去马路吧。我提出一个根本的初步解决方案:不要再推广自行车了。运输效率不佳,运输定位不明,沦为敛财工具...
作者:
k1k1832002
(Matoriel)
2017-08-29 12:48:00
XDD 你可以跟下任市长参选人建议看看
作者:
MoneyMonkey
2017-08-29 12:48:00
太多的利益纠结造成台湾的自行车政策整个烂掉话说,柯文哲根本没在骑脚踏车吧,这么漏洞百出的自行车政策...
作者:
k1k1832002
(Matoriel)
2017-08-29 12:51:00
厄...你要不要去GOOGLE一下他以前的生活方式
作者:
MoneyMonkey
2017-08-29 13:14:00
讯息可以造假。推出那样的脚踏车政策,你跟我说他很常骑脚踏车,我真的无法相信。
作者:
k1k1832002
(Matoriel)
2017-08-29 13:24:00
会吗? 有划设专用道则骑乘专用道 也到表人行道路幅空间够比较不会人车冲突,人行道空间不够那自然就去车道啦 你可以亲自骑看看,至少在我骑乘经验是你路幅不够的地方只能两害取其轻殓不敛财就市场机制自己处理,UBIKE发展到一个月200万租赁次数,这可以让不论你是喜好开车还骑车的人能更不用塞车大众运输是一个体系,所以你转乘越完整方便,就能吸引其他比较没那么喜好选择汽机车的人去搭,你喜欢使用汽机车那你间接享受好处
作者:
MoneyMonkey
2017-08-29 13:51:00
先hate一下,我记得当初在关于这种大众运输的争论中,提到过多转乘的不便,导致市民选择机车时,很多柯粉是这样说的:一点点转乘的路都不肯走,这是有多懒啊?现在,让我把这段话还给柯粉:“在大众运输如此发达的市中心,还需要脚踏车,这是有多懒啊?”Hate暂时结束,让我们来谈自行车的问题。
作者:
k1k1832002
(Matoriel)
2017-08-29 13:54:00
其实你这样接不上的,因为针对交通问题,主要都是在汽机车上
作者:
MoneyMonkey
2017-08-29 13:57:00
三横三纵是开在所谓市中心的区域,也只有市中心的马路可以这样东挖一条西砍一条,还勉勉强强能够通行。换成是二线道、一线道,你弄一条脚踏车道试试。
作者:
k1k1832002
(Matoriel)
2017-08-29 13:59:00
路幅小不用切脚踏车专用道阿,脚踏车本身就是慢车规范
作者:
MoneyMonkey
2017-08-29 14:00:00
结果就是,真正需要使用脚踏车的区域,你无法建构脚踏车道。相反的,大众运输密集,不需要使用自行车辅助,但是停车(包括自行车)困难的市中心,开了一堆没用的“脚踏车专用道”。说到底,脚踏车的运输效率就不好,而台湾的人口密度又太高了,在这前提下,台湾不应该这样贸然的推广自行车做为交通工具。
作者:
k1k1832002
(Matoriel)
2017-08-29 14:04:00
你可以考虑不以私人汽机车做交通工具去市区内四处跑看看,我自己尝试过这样七天,你可以了解你定义的大众运输工具公共汽车、捷运,会遇到什么状况,而脚踏车就是补这个缺口的举个例子,民生社区富锦街新中街口,你要移动到南京
作者:
MoneyMonkey
2017-08-29 14:10:00
所以说,脚踏车补不起来这个缺口的。那是公共汽车和捷运本身的规划缺陷
作者:
k1k1832002
(Matoriel)
2017-08-29 14:12:00
三民捷运站,步行20分钟,公共汽车12分钟(不含等车)民权公园有UBIKE,我当初就是选UBIKE移动到捷运站公共汽车跟捷运不论怎么规划详细,最大问题是建置跟维护成本太惊人,所以布署一定有限而且密度高到一定程度就没效益了,因为你转乘时间不如
作者:
Kelvinchen
( Fair to fair)
2017-08-29 17:43:00
柯黑快想点子抹黑啊 越抹柯民调越高 厂厂
作者:
MoneyMonkey
2017-08-29 19:57:00
有一句话我真的看不懂:而且密度高到一定程度就没效益了,因为你转乘时间不如直接下站走到目的地,而不是转乘到最靠近的捷运站这啥意思?大众运输工具的密度提高,明明是增加转乘的便利性与一般人的使用意愿,怎么会导出“反而让一般人不愿转乘”这个结论?
作者:
k1k1832002
(Matoriel)
2017-08-29 22:45:00
看你怎么定义阿 我是以台北市中心密度为基准,总不会还要民生东路 仁爱路 光复南北路还要加一线? 不必吧
作者:
MoneyMonkey
2017-08-29 23:25:00
天哪,还要加Obike......
作者:
SamMark
(里维士官长)
2017-08-30 16:10:00
柯不如马郝是事实,甚至比已经最差的阿扁还要差,只是柯粉太疯狂,看不到真实的情况,中天、TVBS都已经说明了,中天新闻跟TVBS算是国内很有公信力的媒体了,请多多看52跟55台吧,会让你更了解事实,以及民进党是如何的腐败。
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