楼主:
JamesSoong (Amari Cooper!!)
2017-08-28 20:05:54柯文哲不是说两岸一家亲 命运共同体吗?
大陆城市都已经强力管制共享自行车了 柯文哲在干什么吃的? 连抄书都不会吗?
整个台北市交通乱糟糟的 柯文哲还忙着用脸书骂网友王八蛋
1.新闻网址:
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170827000069-260203
2.新闻来源︰
工商时报
3.新闻内容︰
陆共享自行车投放 急煞车
2017年08月27日 04:10 李书良／综合报导
继上海、杭州、南京、广州等城市禁止新增共享自行车新车投放后，深圳日前也宣布跟进。
这让大陆红极一时、狂飙成长的共享自行车行业，在城市空间的瓶颈制约下，终于被迫踩煞
车。也让大陆互联网自行车企业从粗放式经营，转入更具挑战性的精细化营运阶段。
新华网昨（26）日报导，深圳市政府相关部门日前召集各自行车企业，要求暂停投放新车。
监管部门提出，各企业需要按照所投放区域投入车辆总数不低于千分之5比例，配备车辆
维护、维修和调度人员；对于无法达到要求的企业，需缩减车辆投放规模。
以此估算，假设1家自行车企业在深圳市内有30万辆自行车，其配备的维修、调度人员数量要
达到1,500人。同时，有关单位还要求，共享自行车企业对于用户的违规停放车辆，必须在
30分钟内完成处置。一旦处置不及时，将会直接面临被监管部门收车的处理。
对此，摩拜自行车联合创办人兼CEO王晓峰表态称，摩拜后台大数据系统“魔方”显示，大
陆“北上广深”4大城市的共享自行车数量已经达到供需平衡。也就是说，摩拜已放缓在北
京等一线城市投放新车，而将更多精力投入到车辆精细化经营中。
ofo小黄车则回应，ofo线上下实行网格化管理，每个指定区域都会配一个维修师傅，负责
修车和车辆调度。
报导指出，当前的大陆城市空间容纳不了海量投放的自行车。北京市规划院近日宣布1份报
告显示，北京市民对共用自行车的需求总量约172万至201万辆，但道路上能停放的自行车仅
为约120万辆，说明城市规划中还缺少约60万个自行车的停车位，而这正是各大城市遭共
享自行车“围城”的压力根源。
业内人士表示，在各地方政府强势要求，以及一线城市竞争加剧下，大批规模较小的自行车
企业开始撤离摩拜、ofo双巨头鏖战的一二线城市。像是不久前，小鸣自行车宣布从一二线
城市转移到三四五线城市寻找空间；而6月份一度宣布停止营运的3Vbike，则在日前宣布
进军五六线城市。
作者:
qwxr (kekeanHsian)
2017-08-28 20:17:00强力管制 太夸张了 就是投放的自行车太多了 这里面说得挺好的 从粗放式经营到精细化 我周边的共享自行车是很多很多就是品牌太多了 我希望哪些小的共享自行车公司赶紧倒闭这样资源集中到几家共享自行车手上 更好一点
作者:
cheng399 (cheng399)
2017-08-28 20:31:00一楼不是吧？uber被滴滴打车合并以后就变超贵。不止消费者要付的变贵,司机拿到的更少。独占市场或是寡占经营, 那消费者就被予取予求。
作者:
qwxr (kekeanHsian)
2017-08-28 21:05:00我没说要垄断 我说是几家 而不是现在的几十家几百家
作者: fablife (爱与欲望的岁月) 2017-08-28 22:45:00
他国新闻
作者:
kim (＠＠＠＠＠＠＠)
2017-08-29 06:46:00台湾是民主法治国家，你要柯文哲全面封杀obike，请先说出一个强而有力的法源依据