就像柯文哲讲的 钱沾计画干脆就直接写说"我要钱"就好
放著现有的60亿不用 还要硬拿3.91亿 反正要花250亿盖停车场了
花3.91亿对资进党来说就像花3.91万一样 零头一个
1.新闻网址:
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170822000395-260114
2.新闻来源︰
中国时报
3.新闻内容︰
砸3.91亿修森铁 瞻前不顾后
2017年08月22日 04:10 杨腾凯、张家豪／台北报导
阿里山森林铁路隧道前年因风灾受损中断，前瞻预算编列3.91亿元修复费，但森铁营运基
金尚余60亿元，且持续有森林游乐园区门票收入挹注，根本不必靠前瞻埋单，且森铁从交
通部返回给林务局管理，少了台铁技术奥援及观光局行销，学者直言未来国家财政会垮的
比年金还快。
2015年杜鹃台风侵袭，让阿里山森林森铁58公里处的42号隧道崩塌，十字路到第一分道中
断，目前营运仅能从嘉义往上到十字路，以及阿里山站往下至第一分道，中间无法完全串
联。
林务局在前瞻基础建设轨道项目中，纳入42号隧道修复计画，2018年起分3年将投入3.91
亿元，目标2020年全线通车。
台北市立大学社会暨公共事务学系教授陈沧海表示，森铁既然有60几亿元的经费可正常运
作，每年森林游乐区门票收入也有1亿多元，再加上一般公务预算也足以支应，实在没必
要再透过前瞻举债支出3.91亿元，显示前瞻基础建设编列粗糙，忧心未来国家财政会垮的
比年金、退抚基金更快。
林务局副局长杨宏志回应，营运基金是一般维修保养之用，遇到资金缺口过大的情形时，
仍会寻求特别预算处理，42号隧道崩塌后，林务局不断评估各种维修方案，3.91亿是最后
通过评估的结果。
此外，森铁从交通部辖下返回给林务局管理，铁道暨国土规画学会常务理事吴易瀚指出，
从过去经验，林务局并未缴出优秀的经营成绩，难让人认同是最佳归宿，若由台铁接管，
将属于交通部的一部份，交通部旗下还有观光局，可协助从文化角度提振森铁，进而让外
国游客认知到，到台湾来一定要搭一趟阿里山铁路，如同去中国大陆一定要看一次万里长
城。
吴易瀚建议，森铁管理可由林务局、交通部、文化部、当地观光产业共组阿里山铁路营运
基金会，各单位可各自发挥专长支援森铁，经费不足时，当地受惠于森铁的观光产业则可
挹注经费。