资进党要盖的停车场 恰巧都会征收到地方桩脚的土地 250亿元打水漂
合法流入桩脚口袋 然后再以政治献金和赞助选举经费等理由 流回某些人口袋
1.新闻网址:
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170822000392-260114
2.新闻来源︰
中国时报
3.新闻内容︰
粗糙前瞻 200亿盖4万停车位
2017年08月22日 04:10 中国时报 陈祐诚、张家豪／台北报导
前瞻计画交通部预计编列4年200亿元盖停车场，目标在全国增加4万个停车位，费用补助
规画以各县市政府先抢先赢为原则；专家学者担心，在时间压力下必将出现粗糙的规画，
盖了一堆不必要的蚊子停车场，浪费公帑。
县市争补助 先抢先赢
根据交通部公路总局提出的规画，将在大众运输工具较难抵达的人口密度低的地区与观光
景区，设置停车场，今年至明年先由各地方政府进行整体规画与可行性评估，目标2020年
于全国增加4万个停车位。
公路总局长陈彦伯强调，将会严审各县市的兴建计画，不是提了就会过。各县市除了提出
停车场的兴建规画外，还要详加说明当地的停车供需与公共运输转乘系统，并导入智慧化
停车管理服务、绿能、性别友善等设计，例如在半径200公尺内停车格，必须先实施收费
，确认有无增加停车场必要；若一次同时争取多座停车场，还要填上志愿排名，再由全国
县市一同竞争。
逢甲大学运输科技与管理学系副教授李克聪则直言，机车骑士在疲劳、空气污染、危险性
等因素考量下，到定点转乘公共运输的机会还高一些，对开车的人来说不太有吸引力，除
非能仿照国外提出转乘或停车优惠。
没有评估 目标差距大
除中央补助200亿元，若以地方自筹款须占20％估算，停车场兴建总预算高达250亿元，不
算绿建筑、特殊造型、规画设计等费用，地下停车场每坪兴建成本约12至13万元、立体停
车场8至9万元，前瞻计画共约可兴建2万1000个停车位，与交通部提出的4万个停车位目标
相距不小，前瞻停车场规画粗糙可见。
停车需求最大的地区，多为都会交通量高的地区，用地取得不易；若停车场设在偏远地区
，用地取得容易，但因距离目的地太远，车主停车意愿低，过去交通部补助地方县市政府
兴建停车场，结果就是县市政府为了争取补助，盖了一堆蚊子停车场。
前车之鉴不远，交通部在没有评估的前提下，又在前瞻计画中硬塞了200亿停车场兴建补
助费，恐将出现另一批蚊子停车场。