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2.新闻来源︰ 联合新闻网
3.新闻内容︰
外媒：中国大陆高铁外交受阻
大陆力推“一带一路”倡议，高铁外交是重大项目，北京提供资金与技术
兴建高铁，野心勃勃要打通欧亚大陆。不过，英国金融时报调查报导指出
，大陆的高铁抱负正在“脱轨”，多个高铁项目已放弃或延期，暗示这一
愿景理论受到挑战。
金融时报与华府智库战略暨国际研究中心（ＣＳＩＳ）一项研究显示，中
国大陆十八个海外高铁项目估计总值为1430亿美元，比二战后的“马歇尔
计划”砸更多钱；但是，利比亚、墨西哥、缅甸、美国和委内瑞拉接连取
消的项目，总值就达475亿美元。
这些项目中，许多是超出北京的控制力而被取消的。以利比亚来说，2011
年利比亚爆发内战使得这个26亿美元铁路项目泡汤；墨西哥交通部则是为
了确保“绝对清晰、合法和透明”，在2014年取消一份37亿美元高铁计画
。
报导分析，这些大陆官方支持的铁路项目半途而废，显示北京的全球发展
愿景有侷限性。以国内生产毛额（ＧＤＰ）仅123亿美元的老挝来说，还
没有消化高铁成本的能力，且财务回报率仅为4.6%，但中国大陆预计在当
地兴建的高铁成本达58亿美元，几乎是老挝ＧＤＰ的一半。
ＣＳＩＳ东南亚问题专家海柏特（Murray Hiebert）就表示，穿过老挝的
高铁线路没有经济意义，中国大陆的目标显然是要找到一条从大陆西部向
东南亚内陆运输货物的陆路通道。但由于老挝人口和经济规模较小，几乎
没有什么贸易，这条铁路往来货物会非常少。
在印尼，问题不像老挝出在举债能力，而是在于政治制度。在中国，威权
制度确保国有铁路公司在当地市场取得土地与建设许可证时，不会遇上障
碍。但印尼是民主国家，民众于土地所有权的意识较强。2016年1月举行
了规模55亿美元的雅加达至万隆铁路的官方动土仪式。但在一年多后，官
员们表示，由于未能买下铁路拟通过地区的全部土地，该项目仍未正式开
工建设。
报导指出，大陆总理李克强2015年带领欧洲国家领袖搭乘高铁时，毛遂自
荐的高铁技术，已经在欧洲遭遇行政阻碍。中国大陆在欧洲的第一个高铁
项目已引发欧盟关注，欧盟执委会已对这条全长350公里、往来塞尔维亚
与匈牙利的高铁，展开调查其是否违反欧盟的公开招标法。
4.附注、心得、想法︰
这则中国高铁外交撞墙的新闻在这几天，国外的媒体就已经在报导了。
“被取消”的中国海外高铁专案是“兴建中”高铁专案资金规模的1.9倍。
“兴建中”的高铁专案︰
位于越南、老挝、沙特阿拉伯、土耳其和伊朗，总金额约249亿美元。
“被取消”的高铁专案︰
位于利比亚、墨西哥、缅甸、委内瑞拉和美国，金额高达475亿美元，
金额约是前者的两倍。