最近鼻屎大的新加坡不断来台湾亲门踏户，从虾皮，到收购17；连O-bike都跑来台湾了
U-bike采用固定装的模式，而O-bike则采取随停随借的模式，这样的差别
会让U-bike被O-bike打趴吗？
U-bike居然还要盖固定式的电脑，注册之后传送短信的模式
这一点就可以先取消了，毕竟以前没有智慧型手机，或许需要这样做；但是现在人手一台
智慧型手机，根本不需要这样做了；只是增加成本而已
而且会增加一个占地面积，影响行人动线
厂商有可能因为已经做了，舍不得改变；又或者跟政府合作的状况下
多盖一个电脑就可以多赚一笔钱
所以政府应该主动提出疑虑，并且辅导，并且现实改变营运政策
不要被动等厂商
到目前为止只是取消固定电脑而已，但是还是固定桩的借车模式
可以考虑增加功能，可以随还随借，但是还是保留固定桩，让U-bike专属停车
增加分享自行车的吸引力，也比较整齐，减少乱象
产业还是要以外销为最高目标，不能只想当国内王而已；增加营运模式就增加竞争力
再加上U-bike的车比较好，至少还有3段变速；O-bike居然连变速都没有，烂车
如此一来绝对可以打趴O-bike
但是不改变营运模式的话就不一定了，外销的产品力也不一定足够
不过台北都已经有U-bike了，柯文哲还开放O-bike实在很奇怪；谁规定一定要开放的？
只是增加乱象而已