党工快把陈博志打成9.2啊~
资进党饿了八年 没照照镜子 都不知道自己吃相有多难看
1.新闻网址: ※超过一行请缩址※
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170601000051-260202
2.新闻来源︰
工商时报
3.新闻内容︰
陈博志 批前瞻计画搞错轻重缓急
2017年06月01日 04:10 吕雪彗／台北报导
8,800亿前瞻计画7月将在立法院临时会闯关，总统蔡英文昨在中常会指示行政院带领各部
会、地方政府一起站出来，为前瞻计画辩护。不过，绿营财经国师总统府资政陈博志却跳
出来反对轨道建设，批评蔡政府轻重缓急搞错了，要提升产业竞争力才能解决低薪问题，
呼吁“4,200亿元的轨道建设一定要缓下来”。
陈博志打破沉默接受媒体访问，针对前瞻基础建设提出看法。陈说，为了改善生活品质和
产业发展环境所做的公共建设，首先注意的原则是国家发展策略，现阶段要把国家建设成
什么样？追求什么具体目标？但前瞻计画先后顺序及轻重缓急似乎搞错了。
陈说，以国际标准看台北捷运，路网已经够密了，但是台北还是一大堆人骑车，可见连台
北都无法用大众运输取代开车或骑机车，在这样环境里，轨道建设要做非常困难。一个轨
道建设要做到形成路网需要花30年时间，但是现在人工智能、无人车都已经出来了，20年
后的汽车还会跟现在一样吗？官员还在缅怀一百多年前技术，真的不够前瞻。
他认为，前瞻中的轨道计画必须一件件仔细评估，每一件轨道工程，要花多少钱？钱从哪
里来？目的何在？效益何在？逐项检讨且最后评估结果效益不大，这样的轨道建设就不需
要做，因对资源有限的台湾来说，现阶段唯有提升台湾产业竞争力，才能解决低薪问题，
这些比盖轨道重要多了。
对于陈博志认为改善生活品质应优先以房价、长照、幼托为主，不是盖轨道，身为其学生
的国发会副主委龚明鑫为前瞻辩护表示，这些在年度预算编列积极推动，与陈博志老师关
心的并无不同。
针对陈说Uber、无人自驾车已发达，不应再投入轨道建设，龚有不同看法，因为各有功能
，无法完全取代，在偏远地区Uber可取代公共运输功能，但在人口密集都会区，要促进商
业活动，轨道有其必要性。
龚说，陈博志过去针对台中市山手线规划就相当支持，他并非主张首都圈外不要轨道建设
，因轨道可带动轨道周边产业发展，像日本山手县形成产创的商业聚落。他强调，轨道与
其他交通工具是相辅相成，不是相互取代。