※ 引述《qwilfish (XXXXFISH)》之铭言：
: 我在新竹生活过7年
: 新竹和竹北、竹东、宝山之间上下班的汽机车大队绝不输双北
: 汽车驾驶每天都要忍受塞车之苦 雨天更是严重
: 机车骑士就算戴口罩也无法避免废气带来的空污
: 所以我认为新竹早就需要轨道建设
: 但当年蔡仁坚规划的轻轨 林政则一上任就全部废案
: 后来许明财规划的竹竹苗轻轨也被中央退回(当然规划不好也是个原因)
: 毛治国是个大公路主义者 很多轨道建设应该都是在他任内被压下来的
: 不过目前反前瞻论述比较能说服我的是炒地皮疑虑
: 因为捷运路线通过和设站地点通常是人口密集区
: 如果是新市镇 势必要配合社会住宅等建设才有机会冲高运量
: 不然建商盖一堆空屋没人住得起 社会住宅又没盖成 运量也冲不起来
所以我前面就讲了
#1P5PZC7H
大部分的人 并不是反对前瞻每一个项目
新闻是先报新竹要盖轻轨
过了一个星期以后
新闻才报彰化要盖捷运
新竹盖轻轨的新闻出来
质疑前瞻的人根本不多
等到彰化要盖捷运的新闻出来
风向就变了
浅绿的人也开始质疑前瞻计画
新竹跟彰化 都是公共汽车使用率差的地方
但至少新竹薪资高(全台第一) 缴税多 人口移入 平均年龄低
反观彰化薪资低(倒数第二 只赢屏东) 人口移出 平均年龄高
新竹盖轻轨 盖好刚好给现在出生的婴儿搭
彰化只是一堆老人 捷运盖好他们都进棺材了
再说一次 质疑前瞻不是反对前瞻每一个项目
民进党粉企图用
质疑前瞻的人 认为只有台北有资格盖捷运 这种话术来抹黑