[新闻] 独家/让专业的来!交通部...

楼主: u03c04811 (布丁仔21)   2017-05-14 12:28:57
1.新闻网址:https://udn.com/news/story/7314/2461651
2.新闻来源︰联合新闻网
3.新闻内容︰独家/让专业的来!交通部前部长举出前瞻5大争议
前瞻基础建设计画昨天历经新旧政府交锋,交通部更搬出38份前瞻轨道计画共42本可行性
研究报告,试图证明前瞻计画绝非如外界所指“未经审慎评估”、“在3个月内凭空生出
”,而是从去年520起历经10个月从历年计画中审慎挑选而出。
不过,究竟这些报告究竟是凭何标准纳入?为何以前不行的、现在纳入了?被淘汰的计画
又是什么原因?依什么程序决定的?交通部仍交代的模糊不清,仅针对几个个案举例后表
示将放上官网让社会检视。
交通部前部长陈建宇今天上午致电本报记者,提出5点质疑。
●第一、端出42本可行性报告 骗自己也骗别人
他直言,交通部端出42本可行性研究报告出来非常不应该,他说,如果这42本可行性研究
过去曾经研究过,现在的38项计画也不会有23项还没经过可行性评估,“政务官不可以带
坏事务官、骗自己也骗别人。”更别说,去年底新竹市政府曾找台湾世曦工程顾问公司来
评估可行性,交通部的官员还有列席审查,最后因新竹运量不足,评估结果不可行,“那
为什么现在又能列入呢?”
昨天交通部政务次长王国材指新竹轻轨历经20年争取,经评估认为运量已达到可以建设轻
轨才纳入前瞻计画。不过,陈建宇说,当时评估不可行,就是因为新竹运量不足,公共运
输市占率不到10%,连公共汽车体系都关门了、要怎么创造捷运呢?
他说,他不是反对新竹盖轻轨,而是盖得时机对不对,公共运输一定要从轻运量、中运量
到重运量,若运量不足,或许要先从免费公共汽车去培养运量,熟悉路线后再来盖轨道才有道
理。
此外,交通部也在修订轨道、捷运等审查办法,将来会更加重视需求及转乘。陈建宇说,
这代表这42本旧报告已经不符合新办法的需求,拿出旧的报告骗自己也骗别人,“这要打
屁股”,官员要有实事求是的态度才对。
●第二、供给导向失败 要承担比贪污可怕的骂名
陈建宇提出的第二点是,行政院前院长毛治国说“轻轨不应遍地开花”,交通部则回应是
未来的需要,他说,如果政策上民进党要采供给导向,透过供给创造需求,也不要遮遮掩
掩,要对未来的成败负起最大责任,也要认知到,如果不成功就要承担起“比贪污还可怕
的决策”的骂名,就好比当年陈水扁任内推动的屏东和恒春机场,在没有评估经济效益和
财务可行性的情况下,终因需求不足成为蚊子机场。
反之,如果采需求导向就要去看人口密度、成长状况、社经发展条件与工商产业发展状况
,究竟是要采用公共汽车系统、BRT系统或轻轨系统,要按时机、实事求是地提供交通系统
,不可以“还不会走路就起飞”。他说,大家在吵到底要不要盖轻轨、有没有遍地开花,
这都要看区域发展的情况。
●第三、比起争论谁为主 应重视智慧运输、区域发展
至于到底是以轨道为主、还是公路为主?陈建宇说,交通部说都会区一定需要轨道系统,
这是毛治国等前任部长及现在的交通部最大的差异点,但未来几年内,到底是以公路或轨
道为主?或是一定比例的搭配才符合实际需要?大家都犯了很大的盲点,交通发展、运具
提供,应该要有区域发展的概念,而不是各县市埋头做自己的。
陈建宇说,交通运具一定要有都会区、偏远区的区别,这两点要把握住。比如桃竹苗、中
部或南部地区之外,还有彼此整合的概念,要针对不同的需求、提供不同的运具。
更重要的是,在交通科技的时代,一定要透过大数据分析、智慧运输的概念来整合,而不
是重硬轻软、只重视硬件建设。透过整合,才能确切了解哪些时间点是否该有轻轨、或该
采用DRTs(需求反应式运输服务)。
他说,与其吵谁为主、谁为辅,更该用智慧运输、区域发展概念,让都市与乡镇有别,配
合未来提供实际需求,才不会债留子孙。
●第四、别忘建设都是举债 没有财务评估会成苗栗第二
陈建宇也强调,任何的建设一定要有财务评估及财政纪律的概念,尤其现在建设是以举债
来的、更应谨慎,不应债留子孙。他提出,这些硬件建设或营运财物,未来的维运财物能
否撑得起建设成本?若不行,轻易建设,一定会因运量不足,导致严重亏损。
他也呼吁地方政府,在争取前瞻计画时一定要先精算,尤其现在的举债空间几乎都已经到
顶了,如果现在没有财务概念,未来运量严重不足一定会有严重亏损,一定会债留子孙,
并让未来的继任者一定痛苦万分,就像苗栗县前县长的债务如今留给现任县长的惨况,各
项硬件设施都要非常谨慎小心,否则留给继任者将使其无限痛苦,未来继任者也再也没有
财政资源、举债空间,“地方垮了,谁负责?”
●第五、不可行就要拒绝 别因总统一句话就要全力达成
他说,现在表面上看来前、后任部长在喊话,其实大家都是在专业上做辩论,总是希望台
湾未来可以更好。
他说,以往这些大建设都是编列公务预算、透过审查机制一步一步来,他拜托交通部,38
件案子中还没完成可行性评估的有23项,他会建议“先给评估规画费用”,等可行性评估
出来后,交通部要采用新的审查要点审查,如果可行再纳入,不可行,就要有道德勇气拒
绝,不可以因总统讲一句话就要全力达成,这是大是大非的问题。
4.附注︰各位怎么看8800的前瞻/钱毡计画
作者: arabeske (arabeske)   2017-05-14 12:34:00
这台北思维不可取!钱毡(x)前瞻(o)明明是平衡城乡差距用
作者: LiamIssac (Madchester)   2017-05-14 12:37:00
吱吱: 后! 抓到了 陈建宇反建设!
作者: gogen (gogen)   2017-05-14 12:42:00
9.2国民党的高官才优秀9.2要不要说说猫缆怎么评估要盖
作者: ueewen (ueewen)   2017-05-14 13:08:00
就事论事,不要做毁掉子孙未来的事!
作者: TheGhan (驮兽)   2017-05-14 13:47:00
只会讲天职废话的部长,完全不想想如何改进,说再多也是废话
作者: abckk (ヽ(゚□。)ノ)   2017-05-14 14:03:00
新竹汽机车太多了~ 上下班 上放学时 平面道路快不敷使用XD甚至上下班时间 国道新竹段还要开放路肩舒缓交通 靠公共汽车系统根本无法有效解决交通问题 交通将会是未来新竹发展的瓶颈如果只从公共汽车系统使用人数来讨论 那至少也该了解新竹公共汽车系统几乎是设计给买菜民众,学生使用的(除了一些假日旅游线)

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