※ 引述《teslarace (文以载道)》之铭言：
: 我就是反对假前瞻啦！
: 没错，人永远都有交通运输的需求
: 问题是，要解决问题只有一种手段吗？
: 轻轨运输是几十年前的技术了
: 明明科技一直在进步
: 为什么现在一定要用轻轨
: 照你的逻辑，以前没钱没办法国小班班
: 配一台电脑，现在有钱就应该要赶快
: 班班配一台Apple II？
我从小教授就开始玩起了
6502 Z80当年连组语都会写
: 有没有听过AI自驾车？
: 没有快去查
: 依照各大车厂的技术报告
: 五到十年内，技术就成熟可以普及了
: 未来的趋势是共用AI车
: 随叫随到，等于处处都是捷运站
直接跟你说这就是厂商画大饼的放屁
你敢立生死状吗？10年后你说的没达成就自杀谢罪，敢不敢？
讲白了就是你根本没去过美国没住过美国
完全不了解美国人的生活模式与逻辑
(另一个台湾版的realcn!?)
特斯拉甚至是NV老黄都在发展自驾车没错
但出发点都是以美国本位在思考，不是你自己幻想的那一套
美国人谁在跟你共享共用一台车
汽车就是美国人的脚
你会到处跟别人穿同一双鞋？
台湾人都不会了，更何况美国人
美国家庭富裕一点的甚至是家庭中一人一台车，决不共用
你有认识美国人，了解美国家庭过？
我觉得一定没有
美国地大，光在LA住宅区要去渥马尔或是购物中心
起码都要开车半个多小时到一两个小时，LA很大的，不信你问小商人
美国人发展自驾车是为了协助驾驶人减轻疲劳与意外
可不是让你沿途捡人上车一起去渥马尔
美国是有搭便车的习惯，但那也看对象，连日常都谈不上
把台湾那一套，甚至是中国那一套想法带到美国就是种错误
美国地大人稀，除了大都市之外人口密度不算高
所以为什么车是他们的脚，考照年龄也低，不是没原因
你以为乡下地方叫车那么容易？
甚至别说乡下，LA住宅区离downtown也很远的
AI车站除非设在社区旁，不然光从驻车地跑到你叫车的地方
光油钱电钱时间钱都不知道要花多少了，谁等的起
所以美国AI车是要卖给end user，不是当公共运输用
AI直接装在每台车上这个市场才大，老黄也才会有兴趣投入这块市场
老黄在讲你有没有在听啊？你真的懂AI科技？还是画唬烂听来的？
NV是哪家公司你知道吗？
tesla的自驾车技术也是用在自己的model上，他们的model几有你说的那种共用发展？
这两家是市场领头羊，连苹果都还没跟上他们，够经典了吧
画唬烂到一种极致也算是一门艺术了
我真想尊称你一声艺术家啊
: 大街小巷都可以走，等于整个马路都是路网
: 甚至还有空中无人机运输
: 也不用找停车位，到达目的地，
: 车就自己开走了
: 也不需要在那转车
我直接问你，从LA到拉斯维加斯有多远要开多久你知道吗
: 请问一下，如果我上面讲的技术都成真
: 现在政府规划的轻轨有何竞争力？
: 政府8800亿盖轻轨
: 十年后差不多完成90%了
: AI车也成熟了
: 轻轨刚好可以敲掉这样？
: 搞笑吗？台湾钱多喔？
: 连欧美国家腹地一个个都那么大
你先去劝美国政府拆掉他们的铁道运输系统吧
: 你说的轻轨已经准备要退场了
: 谢谢
轨道运输适合的就是台湾这种地形跟人口型态
很好的对比就是日本，你去过日本吗？
(感觉嘴砲很大的都是没出过国的幻想家..Orz)
日本的铁道运输就很值得台湾借镜
东京密布的JR跟私铁，去过的人都知道好不好用
以日本的人口密度如果走美国那一套发展路线，交通早就动都不能动了
更何况人口密度比日本还高的台湾
密集的铁轨运输加上便利的自行车系统，才是有效缓解台湾交通瓶颈的良方
只是KMT耽误了这个进程而已
甚至要讲铁轨运输，中国投的钱更多更大
你要国是建言不要盖铁轨运输，那还不快去给习包子讲讲话
叫中国不要发傻了，盖三小地铁高铁这些废物
直接盗版美国AI车不就好惹