我不反对前瞻，但是反对DPP的前瞻!
因为我看不到前瞻!
轨道提了4200多亿，有点扯!!
有的地方真的可以设轨道捷运，但是有的地方有设置的必要性吗??
我认为应该先开发创造人口红利以后，等到人口红利到达一定比例，再来思考捷运才是!
不然广设捷运谁去坐啊??
台北捷运都是靠业外营收转正的，其他都市人口有台北新北多吗?捷运人口会赢台北新北
吗?
亏损谁负担啊?
不如先设置特区园区，吸引企业入驻。
后面再来讨论交通捷运方面，我觉得比较实在点!
不然设了一堆蚊子站，每天流量几百几千的只讨好一些人，那这钱坑未来比军公教18%还
要大!!

先有鸡还是先有蛋？先有建设吸引人潮？还是等ㄖ有人潮再建设

同意楼上.....而且台湾的园区已经多到爆了好吗.....

前瞻计画，人民不会更有钱，那个算是亡国计画

原波会被说是天龙国观点XD

亡国计画，相信很多9.2都特别高兴。

高雄轻轨可以去坐坐看，真得很"凉"至于什么先建设就会有人潮，这假设逻辑真的很好笑...去过京都就知，坐公共汽车就可以爽爽坐，路网非常密集根本没有非轨道不可这种道理...重点是整体市容的规划跳过公共汽车硬要直上轨道就是变成笑话

公共汽车早就有

园区什么的只是表象 真的要前瞻就要鼓励目标领域的新创

京都也是有地铁呀。日本的地铁及捷运遍布全国，不会只建在首都。如果现在台湾还是日治，早就全台布满捷运了。

台湾园区你嫌不够吗?...怎不去查一堆闲置的

一旦%^*#?=& ，中华民国会灭亡

高捷都亏十年了先进国家的捷运是用来纾解上下班人车潮，台湾是盖来促进观光平常日是幽灵空车吗？连今夏的电，台积电要的电都不知道在哪？盖一堆耗电的运输，请问哪里前瞻？

前瞻是多前瞻?一个建设都盖超久的，十年、二十年...