※ 引述《TheoEpstein (Cubs)》之铭言：
: 捷运这个议题在台湾，不能用国外的例子来套。
: 因为台湾有个很大的问题，或者说非常大的许多中问题。
: 一、台铁
: 二、干你娘的地方民代关说
: 连高铁都在第二点的地方民代压力下搞了三个废站。
: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1485337219.A.41F.html
: 看看苗栗跟彰化站那什么精美的进出站人数，干你娘地方民代。
: 台铁的问题则是它完全得不到人民的信任，各种问题层出不穷。
: 像基隆那个说要盖的捷运，他妈的根本就是走台铁路线啊，那到底差在哪？
: “它不是台铁”
: 讲台铁延伸，人民跳脚干你娘要拆政府。
: 讲捷运/高铁延伸，人民爽快选票入箱。
: 这就是台湾的现况，一个不可逆的状况，台铁就是这样无可救药。
: 我真的主张把台铁给拆了，全部改名叫捷运，这样全台湾立刻就都有捷运了。
: 例如像是树林-八堵段就叫做“台湾捷运红线”这样。
: 不用那么麻烦去盖捷运，祇要把台铁拆散改名叫捷运就好。
: 但对政客来说，台铁动不了，人民受不了，祇好盖捷运。
你这是积非成是
铁路跟轻轨它即便走在同一条轨道上
但本身系统依然是不同的
光那个启动与停车的速度就差一大截了
火车启动加速与停驶减速没办法像轻轨一样
所以站与站的距离无法像捷运一样 500公尺~1000公尺一站
火车一个站距都要3-5公里
这就像纳智捷跟BMW都是走同一条马路
但会因为这样BMW就变成跟纳智捷同等级吗?
小明跑到帝宝旁的人行道上
会因为跟连胜文一起呼吸同一条街的空气
所以也变成富豪吗?