※ [本文转录自 Gossiping 看板 #1OqvsALG ]
作者: oftisa (oo) 看板: Gossiping
标题: Re: [新闻] 前瞻建设》高捷笑纳千亿补助 北宜直铁只
时间: Thu Mar 23 18:03:52 2017
讲过很多次了，捷运就是要成为路网才有用
所以高雄只盖黄线有什么用呢？要盖更多，至少达到台北捷运的密度才有用
高雄的腹地面积比台北大，密度跟台北一样表示路线应该更多才对
至于延伸到路竹就比较不重要了，捷运应该优先在市区协同公共汽车形成绵密的路网
但是台湾为什么要盖一堆远距离的单一路线呢？明明有台铁可以用了不是吗？
至于这则新闻明显从台北看事情
所以觉得高雄不应该拿补助，至于跟台北相关的北宜直铁就感到可惜
立场实在很明显，记者的心态也表现了中央官员的心态
中华民国来台湾70年南回铁路居然还没有电气化；更何况在日本时代这只是一条
‘同台车线’而已，应该是人力推车的路线；应该立即规划屏东-台东直达铁路才对
https://i.imgur.com/Mw1qCM0.jpg 这是日本时代早就规划好的，居然到现在还没盖
图中也看到日本时代早就规划恒春线了，也是到现在才开始讨论
跟图中的规划一样，都是从枋寮站开始；既然计画跟日本时代一样，为什么到现在才做？
人都是自私的，中华民国/中国国民党/外省人来台湾以后就大量聚集在台北周边
所以造成重北轻南的乱象；中央部会都在台北，所以都以台北为本位思考
现在下这个新闻标题，但是其实台北周边的经费还是最多的
应该将交通部迁到台东，保证他们现在用所谓的专业当借口，不建设
到时候就马上通过屏东─台东直铁；以及高铁延伸到屏东了
战略上应该建设高雄，提升高雄的竞争力到达台北的水准
应该将中央部会迁出台北；比如将
文化部迁到高雄，并且开发电影片场，打造台湾好莱坞
还有流行音乐、动画、漫画等等娱乐产业，以及周边产业
中央银行、金管会、八大公股行库迁到高雄，打造金融中心
这几个公家单位都迁移，并且宣示成立金融中心的话，私人银行也一定会跟着政策走的
最重要的是要考虑国际竞争力之后，整并银行
取代香港、新加坡；没有道理这两个小岛可以成为金融中心，台湾不能
至于捷运应该先集中火力，在一个地方打造成路网，完成后再到另一个城市打造路网
高雄第一优先，在到台中建立路网；而不是分散火力，一下就到各个地方盖捷运
另外一个重要的是公共汽车路网，不管捷运还是公共汽车，都只有台北比较完整而已
捷运终究不够密，而且兴建时程比较久；还没盖好之前当然要靠公共汽车路网来支援
另外就是停车位的问题了；既然花大钱盖大众交通，那就应该严格规定有车位才能买车
出门一定要停在停车位；包含台湾过多的机车
假如又像台北一样，花了大钱盖一堆大众交通；却不处理私人车辆
根本是浪费全国税金建置这么多大众运输了
不只高雄、台中要事先规划私人车辆的车位问题；台北立刻就要处理了
※ 引述《YangNing5566 (俄罗斯至尊-仰宁5566)》之铭言：
: 前瞻建设》高捷笑纳千亿补助 北宜直铁只剩规划费
: http://newtalk.tw/news/view/2017-03-23/83384