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作者: oftisa (oo) 看板: car
标题: [新闻] 裕隆5年拿政府3亿补助 做出3百辆电动车
时间: Sun Mar 19 02:10:27 2017
裕隆5年拿政府3亿补助 做出3百辆电动车
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今年国际电动汽车大厂特斯拉正式登陆台湾，3个月内连续推出2款车种，而特斯拉公司表
示，车主只要使用特定转接头，就能在全国4百多个由裕隆架设的充电站充电，然而这句
话只讲对一半，因为这414座充电座主要来自工业局补助的“智慧电动车先导运行案”经
费，先导运行专案补助367座，裕隆集团另自费增建47座。
政府每年都会核拨一笔专为发展电动车产业的专案预算，由各车厂、研究机构提案申请，
再由审查委员会把关。一名工业局官员私下指出，“你在路上有看到裕隆的纯电动车在跑
吗？很少对不对，其实他们拿了工业局上亿元补助，至今无法作出一台量产的消费级纯电
动车，那台纯电动车，没有销售给一般民众，续航力也只有一百多公里而已。”
他厂眼红，政府补助只为裕隆？
事实上，过去曾有其他媒体批评政府的电动车补助计画，是为裕隆集团量身订作、裕隆至
今没有能力量产，然而真的是这样吗？
由一份经济部工业局对裕隆汽车集团的补助计画部分资料显示，从2011年到2015年，工业
局有三大补助裕隆开发电动车专案，分别是智慧电动车先导运行案（补助款2.95亿元）、
智慧电动车共通性补助案（3千万元）与智慧电动车性能提升辅导计画（2千万元），三个
案子合计约3.4亿元。
从最大的智慧电动车先导运行案来看，子计画包括几个都会区的电动车计画，例如台北都
会区低碳旅游计画、智慧电动车消费者行为意向调查-世界的大台中先导运行先期研究、
世界的大台中-梦想生态城绿色交通计画、新北市智慧电动车先导运行计画、大台南低碳
绿能智慧电动车先导运行计画等。被补助的厂商分别是裕隆日产、格上、酷比、纳智捷。
专案补助项目包含电动车辆（车体及电池）约占50%、充电设施建置约占10%、智慧加值系
统及验证营运模式所需必要费用约占40%。所投注经费除补助车辆318辆外，建构电动车基
础建设414座充电座（先导运行案补助367座，裕隆集团另自费增建47座）。
根据工业局的资料显示，从2011年补助到2015年的结果，裕隆已提供电动车（不含
Nissan Leaf）258辆，加上国营事业采买54辆纳智捷，合计共生产312辆电动车。
五年补助，产出312台车
第二大的“智慧电动车共通性补助案”主要是给华创车电技术中心，进行智慧电动车电能
营运平台研究计画。并完成如智慧电动车电池管理之后台系统、双向服务作业平台、充电
座状态监控与管理系统平台及营运平台架构等。
第三项为，智慧电动车性能提升辅导计画，裕隆集团已完成于马达变速箱、动力系统、电
池结构、电能转换模组及云端应用等领域之多项成果，提升车辆提升车辆品质及耐久性，
并跨入新领域之应用。
经济部工业局表示，对裕隆的各类补助案补助到2015年，并在去年底已经完全执行完毕，
官员私下表示，由于裕隆已经有三百多台电动车（Luxgen M7 EV+）在路上跑，要拿同一
批车子申请补助已经很困难，所以有建议裕隆积极去开发新的车款。
据业界透露，裕隆今年将推出S3 EV纯电动车，首度对外销售，但销售模式可能考虑像
gogoro一样用月租，皆未定案，然而裕隆内部看法较保守，认为目前可能还是以先导运行
为主。
事实上，根据《台湾醒报》的报导，台湾政府刻意扶持本土电动车业者“用心良苦”，特
斯拉早于2003年就在林口设立分公司，与台湾汽车零组件厂进行策略联盟，到了2009年，
却接到经济部官员以“有关电动车产业要咨询裕隆集团”，于是决定关闭林口分公司，移
回美国加州，2016年总统大选，政权转移，特斯拉才渐渐回台。

可悲的垃圾裕隆

不是100亿吗 统媒偷减少吗

裕隆的问题 DPP也要处理一下

裕隆吃了50年的奶嘴还拿不掉

真的是............想骂脏话

也算老肥猫

难怪不长进

2009年耶 果然高级外省人就是不一样

旧闻…（思）

欲龙？不必看内容，就是靠党国混日子。

这些废物企业没政府爽养加要求禁止外来竞争，早就死透了。

扶不起的阿斗

败家子，拿自家人的血汗钱去对面舔共...