※ 引述《kim (＠＠＠＠＠＠＠)》之铭言：
: ※ 引述《beanseven (beanseven)》之铭言：
: 但捷运和机车都是台北人的民生必需品，
: 你不去碰捷运票价，没有太多人会抗议。
: 但你既然希望用捷运取代机车，
: 那捷运就更要有诱因，
: 不然就是多余的政策。
: 像我就算一个月22天上班，
: 捷运加公共汽车钱，也不过1240元，
: 就算我从淡水到新店，
: 一天只要104元，22天只要2288元，
: 那有什么诱因呢？
捷运是民生必需品 但也是可以发大绝的
如纽约mta地铁全区月票吃到饱现在是116.5美金
其实以前没那么贵的 以前在纽约读书时月票顶多几十块而已
是后来纽约地铁工会很猛 就给你罢工 要加薪
罢个几次纽约人都跳脚 每次都涨票价解决
不管纽约或台北民众当然是用自己收入观点看捷运 很正常
但mta与北捷也有他们的立场
我相信北捷定价是以不能亏损 有盈利为原则
至少不会像纽约几年前有某条线资金不足停运
若从低标开始定价 之后很可能涨回来 或是牺牲了什么去补
北捷真被逼到降价接客 那就试试看罢工一下
大家都不要坐