JS和议员的观念，
真的是让我大开眼界！
如果今天是我国的支付系统，
因为官员的不慎而输给国外，
使我国企业失去一些商机。
你们议员要骂，也就罢了。
但是，就算真的让利给高雄，
我不知道有什么好骂的？
高雄市库和台北市库，
谁赚得多、谁赚得少，这有什么好计较？
JS你还以【经济难民】四个字，
来形容高雄市民？
我想请问你，
你有没有胆量，在你自己的FB上，
说高雄人是经济难民？
※ 引述《JamesSoong (David Johnson!!)》之铭言：
: 柯文哲两年下台后 光是悠游卡就要进看守所了
: 台北人真衰 不但要收留一卡车南部经济难民 悠游卡还要让南部人占便宜
: 1.新闻网址:
: http://www.chinatimes.com/newspapers/20161007000471-260107
: 2.新闻来源︰
: 中国时报
: 3.新闻内容︰
: 一卡通进北捷 议员讽清兵入关
: 2016年10月07日 04:09 黄意涵／台北报导
: 多卡通时代来临，原“一卡独大”的悠游卡也饱受威胁，尤其一卡通抢先一步进攻北捷，
: 遭北市议员炮轰是“西安事变”、“清兵入关”。悠游卡公司董事长林向恺昨赴台北市议
: 会进行工作报告时坦言，因开放顺序的错误，让悠游卡在高捷谈判失去筹码，他在决策过
: 程不断反对，主张却未被采纳。
: 一卡通去年9月可用于台北捷运，但悠游卡却直到今年7月才正式“哔”进高捷，挨轰不平
: 等，林向恺昨向市议会交通委员会进行工作报告时也指出，因应多卡通政策，预期悠游卡
: 交通类收入每年减少4％，他还提出未来5年净收入逐年递减的试算数据。
: 不少议员质疑，林向恺在一卡通进入北捷一事未尽把关责任。国民党议员徐弘庭说，一卡
: 通提早开放，使得悠游卡公司沦落至此，是经理人失职，若早知结果如此，为何没捍卫悠
: 游卡的权益？他并酸此事件将是EMBA史上经典的失败教材；议员戴锡钦则以“清兵入关”
: 形容决策过程。
: 林向恺说明，台湾社会陷入越开放越好的想像，却忽略开放的顺序，一卡通进入北捷的过
: 程中，他多次强烈表达反对不能贸然让一卡通先进来，开放顺序的错误，可能导致开放的
: 效果大打折扣，但即便“到最后一刻都还在反对”，主张仍未被接受。
: 市议员王欣仪追问，为何不坚持专业意见？议员厉耿桂芳也说，如果交通营收每年4％往
: 下掉，悠游卡公司亏损到极大化将面临倒闭，林向恺身为董事长，应力排众议坚持专业意
: 见，如放任其继续烂下去，“该是你了断的时候”。
: 面对议员炮轰，林向恺表示，不会因此拂袖而去，他并提到，多卡通影响到悠游卡公司交
: 通类的收入，而非全公司的营收，交通营收每年以4％往下掉是默认最坏的状况对外说明
: ，悠游卡公司目前至后年都不会亏损。