楼主:
AskWhat (问沙小......朋友)
2016-09-10 21:54:15※ 引述《phosita (phosita)》之铭言：
: 不懂耶，这条路线跟台铁平行耶。
: 台铁有很多人坐吗？有多到要盖第二条轨道交通了逆？
: 真的有那个钱，先盖到鸟松才是正途吧。
: 鸟松住很多人捏。又没有轨道交通。
: 干麻浪费那个钱盖到路竹阿，不解！
捷运的功能不只是上班、上课、旅游、购物，
还有开拓、繁荣新市镇的功能....所以，人多
可以盖，人少也有盖的目的。
高雄县市合并后，高雄不再只是原高雄市，把
捷运往北拓展，人口才会相对往北移动，不会
一直挤在一起。
高雄近一二十年，发展的是左营、博爱路、巨
蛋那边，将来，应该是慢慢往北，桥头、路竹
、冈山....
不过，需求是个考量因素，但有没有预算，也
是个重点，交通建设一般都不可能赚钱，高铁
、高雄捷运，都是个赔钱货，想要再用BOT，
应该很难，只能政府自己出钱盖。